東武東上線の8000系原型車
現在50000系列の車両が続々と増備がなされている東武鉄道において、かつては一大勢力であり長きにわたり親しまれた8000系が姿を消しています。すでに未更新車は全廃となり、原型スタイルが残っている初期修繕車と呼ばれる編成については、今年の正月に伊勢崎線・野田線で撮影しましたが、その後伊勢崎線では全滅、野田線でも8104Fを残すのみとなってしまいました。この状況は池袋から川越・小川町・寄居を結ぶ東上線でも例外ではなく、この路線でもこのスタイル車は残り2編成になりました。そのうちの1編成について先日撮影できました。

東上線でも風前の灯になってきた8000系原型スタイル・初期修繕車 8111F 2009年2月27日 池袋で筆者撮影
通勤で山手線を利用しており、その経路上である池袋でちょうど山手線ホームから撮影できる位置に止まっていた8111Fです。10両編成での運用に就いていますが寄居方には更新されたスタイルの編成が連結されていますので、池袋方でこの顔を見ることができます。
東武東上線でも50070系の増備が進められており、もうこの編成も置き換えられてしまうかもしれません。また、東上線では2012年度を目標に池袋~小川町間はATC化されると発表されていますので、8000系にATCを搭載することは考えにくい点もあることから、原型スタイルはともかくとして、8000系そのものが東上線からあと数年で姿を消してしまうのかもしれません。
今年春からのNHK朝の連続ドラマは東上線沿線の川越が舞台となるようで、すでに沿線は盛り上がっているようです。川越の小江戸散策と共に、残り僅かになった8000系原型スタイル車を探してみてはいかがかと思います。
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コメント
私の少年時代から活躍してきた、東武8000系!
高校時代に運転席の隅で煙草を吸って注意されたり、当時、朝の上り準急はときわ台にも停車していました。
だんだん学生の頃から活躍していた車両が消えていくのは、寂しく感じます…。
投稿: 準急豊島園 | 2009.03.02 21:06
こんばんは。
この顔が東武らしさを感じさせますね。現在では少数派となり、この編成もいつ引退してもおかしくない時期に差し掛かっています。僕はワンマン化される前の亀戸線に一度乗ったことがあるのですが、この顔が当たり前のように走っていました。しかし現在はワンマン対応車しか入らないため、過去のものとなっています。
東上線のATC化で8000は引退させる方向でいますね。僕の予想ですが、50070を導入して9000系列を地上用に転用する可能性があると考えています。VVVFでない9000は8編成在籍していますが、東横線に乗り入れる場合チョッパ制御が足手まといになってしまうことが考えられるからです(5050が大量に導入したのも8000系列では優等列車の運用がきついため…)。9050のほうはどうでしょうかね?
最近は30000系列も半蔵門線運用から撤退してます。(これは東急線内のラッシュの際中間運転台が邪魔であるため)地下鉄乗入れから離脱した30000の場合、末期に製造された8000を野田線に転属させそこで活躍中の8000(経年の高い編成)を廃車させています。これはかつての0系が0系で置き換えたり、京王6000(地上編成)が地下鉄乗入れ用に改造し、経年の高い6030番台を廃車させるパターンによく似ています。
来年度の設備投資計画で50000系列がどのくらい導入されるか気になりますが、8000の動向も目が離せなくなると思います。
投稿: A80&481 | 2009.03.02 21:59
コメントいただきまして、ありがとうございます。
準急豊島園さん>
東上線の8000系に多くも思い出があるようですが、それだけ長きにわたり活躍してきた車両であるかと思います。
おっしゃるとおりで、親しまれた車両が姿を消していくのは時代の流れとはいえ、私も同感です。
A80&481さん>
東武8000系はまだ多数の車両が活躍していますが、その中でも原型スタイルと言えるこの顔はもう残り僅かになってしまいました。その中の貴重な1編成ということになります。
おっしゃるとおりで2012年のATC化並びに副都心線と東急東横線との直通運転開始で、東武東上線にも運転形態に変化があることは、容易に想像できます。果してその時に東上線に8000系が残っているのか、気になることではないかと思います。
投稿: Kaz-T | 2009.03.03 00:10