京浜東北線　E233系デビュー: Kaz-T's blog　レインボーライン

2007.12.22

京浜東北線　E233系デビュー

今年も残すところ、あと9日ほどになりましたが３連休となった今日、京浜東北線では新型車E233系の運転が始まりました。

本日の京浜東北線E233系の運用はすでに各ウェブサイト上で公開されており、23A運行で運転されるとのことでしたのでその時刻に合わせまして午後からまずは横浜に行ってみました。大宮行き北行列車としてE233系が到着しました。

本日より京浜東北線で運転を開始したE233系　2007年12月22日　横浜で筆者撮影

京浜東北線のE233系は1000番台となります。本日まず運用に就いたのはウラ102編成になります。すでに中央快速線系統に導入されているタイプとは外見上では側面のラインが京浜東北線のラインカラーである「ブルー」になっている他、京浜東北線では寒冷地の走行予定がないことから、中央快速線系統用に存在していたドア開閉ボタンが省略されています。

さて、横浜で撮影後はすぐに到着した東海道線上り東京行きに乗車してこのE233系を追い抜いたのち先行して、川崎からE233系に乗車しました。

車内は中央快速線系統用と大きく変わったところとして、ドア上のカラーモニターがさらに大型化及びワイドになり見やすくまた多くの情報が表示できるようになりました。また、座席の柄も変更になっています。

到着した大宮で再び撮影してみました。

2007年12月22日　大宮で筆者撮影

京浜東北線は昼間は山手線と並行している田端～浜松町間は快速運転を行ないます。快速は赤・各駅停車は京浜東北線のラインカラーである青で表示されます。

こうして、本日より京浜東北線でもE233系の運転が始まりました。現在活躍している209系を置き換えるために登場したE233系は、2重系のシステムを採用して故障しにくい安定性の高い車両になっています。京浜東北線では今年度にE233系は12編成が投入予定で、以降は大量に増備が行なわれてあっと言う間に京浜東北線の209系を置き換えてしまうことでしょう。

京浜東北線のE233系も、この路線での活躍が大いに期待されます。

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2007.12.22 23:59 セレクトＥ電, 新登場 | 固定リンク

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この大宮行き北行快速、F02も同じ列車を同じ駅（横浜）で撮影していました。F02は横浜から乗りましたが、Kaz-T様は川崎からご乗車されましたか。1号車の進行方向右側の最も先頭よりの椅子に眼鏡をかけて帽子をかぶって黒ジャンパーに黒いズボンの男が座っていたら、多分その男はF02でしょう（笑）

一応トラックバックは送信しますが、又送信に失敗するかもしれません。大丈夫か@nifty！

投稿: F02 | 2007.12.23 11:24

F02さん、コメントありがとうございます。トラックバックにつきましても届いております。こちらもありがとうございました。

私はまず側面もあわせて撮ろうとしたことから、必然的に横浜で北行を撮影して、その後乗車しようとしますと東海道線で追いかけるということになるかと思います。ということで新子安で追い抜きましたので、川崎から乗車することができました。
私は後ろから2両目に乗車しておりました。利用客が多い時間帯でしたが、それでもドア上の新しいモニターなどには注目が集まっていました。

京浜東北線でも、あっというまにE233系が増備され209系を置き換えていくことでしょう。これからの活躍が期待できそうです。

投稿: Kaz-T | 2007.12.24 00:41

こんばんは。ＴＢありがとうございます＾＾

いよいよ運用開始ですね、Ｅ233系。中央線用の運用開始から1年、ここまで201系が減ったことを踏まえると209系もすぐにいなくなってしまいそうです・・・。今はまだ5編成ですが、これからどんどん増殖するんでしょうね。東海道線用や中央線用との併走なんかも見てみたいですね。

ところで、こちらからもＴＢを何度か送信しているのですが、届いていませんでしょうか。

投稿: でんしゃ | 2007.12.27 20:36

でんしゃさん、コメントありがとうございます。

中央快速線系統に続いて京浜東北線にも登場したE233系、すでに4編成が営業運転に入っているようです。今年度中には12編成揃うとのことで、このあとは怒涛の勢いで増備がされ、209系を置き換えていくことかと思われます。

さて、トラックバックの件ですが、弊ブログで使用しているサービスにおけるサーバー上の問題で時々トラックバックを受け付けない状況が発生することがあります。特にココログ同士でこの傾向が顕著になります。大変恐れ入りますが、再度トラックバックを送信くださいますようお願いいたします。なお、この際2重に送信されてしまった場合でも、当方で適時処理いたしますので、ご遠慮なく送信の操作をしてくださいますよう、よろしくお願いいたします。

投稿: Kaz-T | 2007.12.28 00:06

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井の頭線　2004年

「Kaz-Tの鉄道趣味で今日も行く」マイフォトにご来場ありがとうございます。私は、生まれも育ちもまた今現在も、京王井の頭線沿線で井の頭公園にも近いところに住んでおります。井の頭線の電車を見て育ちました。井の頭線は、20ｍ４ドアの1000系と18.5ｍ３ドアの3000系とステンレスカーのいずれも「レインボーカラー」に彩られたステンレスカーが走ることで知られ、山手線の渋谷から出発し、学校が多くまた緑豊かな住宅街を走りぬけ、中央線の吉祥寺を結ぶ路線です。井の頭線は地元ということですが、実はこれまでよく撮っておらず、グリーン車はおろか3000系初期片開き狭幅車も撮影していなかったという体たらくではありますが、2004年に入って3000系の原型マスク編成がなくなるということで、本格的に撮影しました。今回は2004年に撮影した画像を公開いたします。中には過去帳に入ってしまった編成も登場しています。決して上手い写真ではありませんが、どうぞご笑覧ください。

2002年100周年を迎えた江ノ電

2001年12月に初めてデジカメを購入して、翌年から１年間通った路線があります。藤沢から鎌倉を結ぶご存知江ノ電です。この年は江ノ電が開業して１００周年という節目の年で、各車両にステッカーなどが付いています。また世代交代もあった年です。自分の思い出アルバムの中から公開いたします。どうぞご覧下さい。

惜別　名鉄岐阜600V線区

2005年3月31日、惜しまれつつも廃止を迎えた名鉄岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線の総称「岐阜600V線区」。私が初めて訪れたのは、1999年の夏のことでした。名古屋本線で新岐阜に着くと、駅前に停車していた電車に乗り、車の洪水の中を抜け、のどかな風景の中を走っていきました。
その後2001年2月、そして2005年と何度か訪れたのですが、ついにこれら路線も命運が尽きてしまいました。そこで、名鉄岐阜600V線区で活躍していた古豪から最新鋭車まで、個性豊かな車両たちへの思い出をつづり、このアルバムを作成しました。
このアルバムでは、2001年9月30日の運行をもって廃止となった谷汲線・揖斐線（黒野～本揖斐）のモ750も登場しています。いずれにしましても、今では思い出になってしまった、名鉄岐阜600V線区へのレクイエムです。どうぞご覧下さい。

お断り＞
今回のアルバムは、一部ポジプリントからスキャンしたもの、あるいは携帯電話内蔵カメラで撮影した画像も含まれています。特に1999年・2001年撮影のものはすべてポジプリントからのスキャンになります。つきましては画質にやや難があるものがあります。ご了承ください。

中央線201系

JR中央線で約30年にもわたり活躍した201系、特に多摩地域においては、長きにわたり親しまれた車両で、私も小・中学生時代は遠足で、学生時代は通学で、そして社会人になってからも通勤などで利用したなじみ深い車両でした。時の国鉄が「省エネ電車」として中央線に導入された201系。そしてほとんどの車両が中央線から離れることなく、この路線で「オレンジバーミリオン」の外装で生涯を終えました。すでに引退して時が過ぎましたが、私が撮影した201系の思い出として、どうぞご覧下さい。

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