東急東横線「リバイバル急行8000系号」運転

7月に入り、いよいよ夏の暑い季節が到来します。そんな中、この編成が引退することになりました。東急東横線に今も残る8000系で、登場時の前面が再現された8039Fが引退することになり、この編成を使用した臨時列車「リバイバル急行8000系号」が運転されました。

昨日も運転されたこの列車、私は今日、撮影してきました。

本日運転された東急東横線8039Fを使用した臨時列車「リバイバル急行8000系号」　2007年7月1日　渋谷で筆者撮影

東急8000系は、1969年から導入された東急初の20m4ドアの大型車でした。メカ的には界磁チョッパー制御や運転台のT型ワンハンドルマスコンなど、当時の最先端の技術が導入されました。一時は東急の最大勢力となり東横線や田園都市線・大井町線などで活躍してきました。高度成長の時代、開発が進み沿線人口が増え、旺盛な輸送需要に応えてきた車両でした。
しかし、時代の流れは東急8000系の引退を促し、あっという間に姿を消していきました。現在東横線には3編成残り朝のラッシュ時間帯の限定運用になっていましたが今回、この8039Fが引退することになりました。

8039Fは一部の中間車を除いて1973年に製造され、田園都市線や東横線で活躍してきました。東急8000系は1990年代になりますと前面に赤帯が入れられましたが、この編成は2005年に再び外され登場時の前面で運転されるようになりました。今回の企画は、この編成の引退に合わせて、1980年代ごろの東横線の急行の姿を再現したリバイバルトレインとして渋谷～元町・中華街間1.5往復、元町・中華街～元住吉で上り片道が運転されました。

さて、渋谷から運転される「リバイバル急行8000系」、渋谷まで回送列車が運転されました。まずはこの回送列車を撮影するために、自由が丘で撮影してみることにしました。

自由が丘に入線する8039Fの回送列車　2007年7月1日　筆者撮影

横浜方先頭の8040　2007年7月1日　自由が丘で筆者撮影

回送列車ではありますが、特製のヘッドマークが用意されました。

回送列車に付けられたヘッドマーク　画像は8040のもの

回送列車の出発を見送ってから、後続の列車で渋谷に向かいました。渋谷では折り返し時間が多くとってありましたので、撮影会とお子様を対象とした運転士さんとの撮影会が開催されていました。

渋谷折り返しで停車中の様子　方向幕は「急　桜木町」　2007年7月1日　筆者撮影

方向幕は80年代後期の赤幕でさらに前面下部に「急行」の赤いプレートも設置されて、当時の姿が再現されました。行き先も変えられ「桜木町」とはこれもファンサービスです。
この場所は多くの人が撮影に訪れていたことから、横浜方に移りました。

横浜方先頭8040の様子　こちらも赤幕　2007年7月1日　渋谷で筆者撮影

再現された「急行」プレート

現在の東横線では、下り方向の行き先はみなとみらい線の元町・中華街です。当然のことながら、この表示の時代にこの駅はありませんでしたので、いかにもこのイベント列車のために用意された幕になりますが、これでも十分に感じは出ているのではないかと思いました。

さて、この列車に乗車してみますと車内には、8000系の懐かしい写真や竣工時のパンフレットなどが掲出されていました。こうして11：08に「リバイバル急行8000系号」は出発しました。
かつては、東横線の極日常的に走っていた8000系でしたが、今となってはラッシュ時間帯の極限られた列車だけになりました。この形式の走行を堪能し、途中の武蔵小杉で下車しました。

2007年7月1日　武蔵小杉で筆者撮影

この急行は臨時列車のため、日吉で後続の特急に抜かれます。そこでここで特急に乗り換えて菊名へ先回りして、ここで到着を撮ろうとしたのですが、多くの人が訪れた今日の東横線、結局撮影はできませんでした。

ここで、今度は折り返してくる渋谷行きの「リバイバル急行8000系号」を撮影してみました。

上り渋谷行きでも赤幕　2007年7月1日　菊名で筆者撮影

2007年7月1日　菊名で筆者撮影

渋谷行きの「リバイバル急行8000系号」は、両方とも赤幕でしたが、横浜方8040の幕は英文表記があるタイプになっていました。
上りも日吉で特急の通過待ちがありますので、後続の特急で武蔵小杉に先回りして、ここで再度撮影してみました。

東横線のバイパスとなった目黒線の3000系と5080系の脇を通過し武蔵小杉に進入する「リバイバル急行8000系号」　2007年7月1日　筆者撮影

2007年7月1日　武蔵小杉で筆者撮影

東横線の旺盛な輸送需要に応えてきた8000系、そのバイパスとして整備された目黒線の列車が折り返す武蔵小杉横浜方で、目黒線で活躍している3000系と5080系の脇を通過して武蔵小杉駅に進入してきました。この場所も狭い場所で多くの人が集まったことから、タイミングが早すぎましたが、これは世代交代と時代の流れを象徴するシーンになったのではないかと思いました。目黒線は来年、日吉まで延伸されますが、8039Fはその日を見届けることなく姿を消すことになりました。

武蔵小杉からは再び「リバイバル急行8000系号」に乗車して渋谷に向かい、また折り返し時間中の撮影会に参加してきました。

再び渋谷折り返しで停車中の様子　方向幕は白幕の「桜木町」　2007年7月1日　筆者撮影

今度は80年代前半の白幕表示となりました。このほか「渋谷」といった表示もありましたが、午前中にも増してさらに白幕となったことからでしょうか、多くの人がこの場所を訪れカーニバル＆フェスティバル状態の様相を呈してきました。そのため、この画像を撮影後すぐにこの場所を退散して横浜方に行ってみました。

横浜方は白幕で「元町・中華街」　2007年7月1日　渋谷で筆者撮影

某熱烈な東急8000系ファンの方が、昨日この姿の画像をご覧になって「こんなもん、俺は絶対に認めん。責任者出せ！」と激怒されたという、白幕の「元町・中華街」表示になっていました。たしかにあまりにも妙な方向幕ではありますが、これも今の運転系統では止むを得ないのでしょう。

さて、渋谷を13：08に出発する2本目の「リバイバル急行8000系号」には乗車せず、撮影のため先行する急行に乗車して綱島で下車しました。ここで撮影してみました。

白幕の「元町・中華街」表示の「リバイバル急行8000系号」　2007年7月1日　綱島で筆者撮影

渋谷方は赤幕　2007年7月1日　綱島で筆者撮影

今回の「リバイバル急行8000系」は、多くの人が集まったため、なかなかフレーミングが難しく失敗したものもあったのですが、ようやく納得できる画像を綱島で撮影することができました。

この列車が元町・中華街に到着し折り返す急行元住吉行きが、8039F充当の最後の列車となります。その最後の列車も、綱島で撮影してみました。

赤幕の「リバイバル急行8000系号」元住吉行き　2007年7月1日　綱島で筆者撮影

赤幕表示のこの列車に乗車しました。なお、横浜方先頭は白幕で「元住吉」と表示されていましたが、撮影することはできませんでした。そして、この列車は終点の元住吉に到着、8039Fの営業運転はこれで終了したことになります。
元住吉は、現在来年の目黒線延伸にむけてホームは工事中で先端は大変狭い状態で、ここでもカーニバル状態になっていました。到着後、入庫するため回送になったこの編成の姿を撮影してみました。

営業運転が終了した8039F　横浜方先頭8040　白幕の「回送」　2007年7月1日　元住吉で筆者撮影

大変多くの人が訪れた元住吉駅、この画像も撮影している人が写っている状況になってしまいましたが、白幕の「回送」表示で元住吉駅を後にしていきました。これが私が見た8039Fの最後の姿になります。

こうして、昨日と本日で運転された8039Fによる「リバイバル急行8000系号」は、運転を終了しました。2年前、登場時の姿に戻され注目を集めていた8039Fが引退することになり運転された臨時列車でした。多くの人が80年代、8000系が東横線の主力車両として活躍していた当時の姿を懐かしみ堪能したのではないかと思います。

長きに渡り活躍してきた東急東横線の8000系、登場してから旺盛な輸送需要に応えてきた車両であったとともに、渋谷や横浜そして沿線の変遷をも見届けてきたのではないかと思います。地下になった田園調布、複々線になり架け替えられた多摩川の鉄橋、そして今では思い出になってしまった桜木町駅、時代は8000系に引退をさらに促していきます。

まだ東横線には2編成残りますが、これらも今年度中には引退と言われています。まずは今日の「リバイバル急行8000系号」の姿をよき思い出として、8039Fのこれまでの活躍を労いたたえようではないでしょうか？

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