JR東海・静岡エリアの今後の主力車両 313系

ダイヤ改正により、相次いで旧国鉄型車両が姿を消すJR東海・静岡エリアにおいて、これら車両の置き換え用に導入されたのが、現在のJR東海の標準型電車である313系です。これからこの地でも主力車両となる313系も撮影してきました。

富士山の麓の地域で、これから主力になる313系　2007年3月11日　身延線　竪堀で筆者撮影

313系は1999年から導入が始まった車両で、当初は名古屋近郊の東海道線や中央線の快速系列車を中心に導入されました。静岡エリアではほぼ同じ時期に2両編成が導入され、身延線や御殿場線に導入されましたが、これはこれら路線のサービスアップもあったかと思いますが、2両タイプはワンマン運転可能な仕様であることから、合理化を図る狙いがあったと思われます。名古屋近郊のものは転換クロスシートに対して、静岡エリアに導入された車両は、セミクロスシートという違いもありました。
その後、2006年になり再び313系は増備が再開され、名古屋近郊エリアにも静岡エリアにも導入され、JR東海管内の113系・115系をすべて置き換えることになりました。2006年の増備車は、行き先表示がフルカラーLEDになったところが外観上の違いです。

今年度増備の313系　行き先表示はフルカラーLED　2007年3月11日　身延線　竪堀で筆者撮影

これも今年度増備の313系　2両編成バージョン　2両編成ではダブルパンタとなることから前パンタのいでたちになる　2007年3月11日　身延線　竪堀で筆者撮影

同じ2両編成でもこちらは1999年度に導入された2両編成　2007年3月11日　富士で筆者撮影

東海道線でも活躍を始めている　3両編成2本つないだ6両編成　2007年3月11日　富士で筆者撮影

ダイヤ改正を前に、東海道線でも313系の運用は始まっています。
さて、今年度静岡エリアに導入された313系は、車内がロングシートになりました。

1999年から導入が始まりJR東海の標準型電車になった313系は、名古屋地域の快速系統用の転換クロスシート車からセミクロスシート車、さらに静岡エリアに導入されたロングシート車、さらにはワンマン対応車もあるなど、一見同じに見えるこの一族も、多くのバリエーションが存在することになります。その乗り心地も静かで快適な車両になっていると感じます。

113系・115系といった旧国鉄型車両に代わり、静岡エリアの主力車両になる313系、この車両のこれからの活躍を祈念したいと思います。