さよなら常磐線415系鋼製車
2007年3月17日 北千住で筆者撮影
明日のダイヤ改正で運用を離脱する、常磐線の415系鋼製車にヘッドマークが付きました。
2007年3月17日 日暮里で筆者撮影
ヘッドマークは、この編成を使用した土浦～上野の往復で取り付けられ、そのデザインはかつてのローズピンク時代の415系のイラストが描かれています。
常磐線415系鋼製車は、この後団体貸切列車でさよなら運転が行われて引退します。
長きに渡り活躍した常磐線の415系鋼製車、その活躍を称えたいと思います。
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鉄道少年の唄さん
<お断り>
この記事は当初、モブログで投稿された記事でしたが、デジカメで撮影した画像に差し替えたとともに画像を追加、及び文章を追記しました。
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コメント
常磐線の４１５系といえば，私が京成線を利用していた時代に，日暮里駅で，電車を待っていたら，行き先が土浦や水戸，いわきなどの見知らぬ町への電車で，クロスシートや車内の雰囲気から長距離電車のオーラが漂っていたのがもっとも印象的でした。このような旅情もある電車でしたが，他の電車と比較して扉数が異なる事やロングシートだったりクロスシートだったり，はては７両だったり１５両だったりで，ちぐはぐな感じがあり，一般利用者からすれば乗りにくい点もあったのではないでしょうか。特に常磐線では，つくばエクスプレスの開通後，新車への統一は，このようなちぐはぐさへの解消によって，乗りやすい電車への脱皮が大きな課題になっていたのではないかと思います。
投稿： 特急あらかわ | 2007.03.18 21:20
ついに引退なのですね・・・
半年前まではずっと茨城におり、毎日のように403系や415系を利用しておりました。
周りの路線で次から次へと新型車が入っていく中で常磐線だけずっと国電を使い倒していて、不公平を感じていた記憶があります。
そして2005年7月に531系が入ったとき、待ちに待ったという思いがありましたが、
それから2年も経たずに全車引退（ステンレス車以外）になるとは信じられませんでした。
そして私自身、茨城を離れ現在は愛知（尾張東部）に住んでおります。
いつも利用している愛知環状鉄道も万博を契機にこれまでの車両（100・200・300系）があれよあれよと引退してしまったそうです。
毎日のように利用した403・415系に対し、元利用者として哀悼の意を捧げます。
投稿： おえへいほ（？） | 2007.03.18 21:33
コメントいただきまして、ありがとうございます。
特急あらかわさん＞
常磐線で取手より先に向かう列車、まさにこの415系であったと思います。確かに各種バリエーションがあったので、当たり外れがあったのも事実ですが、今となっては思い出になってしまいました。
おえへいほ（？） さん＞
常磐線は、取手以遠で交流電化区間になることから、415系以降なかなか決定打が出ず、その結果415系が今日まで残ることになりましたが、ようやくこのエリアにおける車両E531系の登場で、415系は置き換えられました。
やはり、これまでの活躍を労う必要があるのではないかと思います。
投稿： Kaz-T | 2007.03.18 22:54