中央快速線 E233系デビュー
今日は、12月では珍しい大雨となりました。そんななか、本日より中央快速線系統に待望の新型車E233系が営業運転を開始しました。
今日の運用では、まず自分の出社時間には合わないことから、帰りに東京から乗車することとしました。乗車した列車は、東京20:30発2029H快速豊田行きです。この列車の時刻に合わせて退社して、東京駅構内で時間調整を行いまして到着を待ちます。そして、20:28にいっこうに降り止まない雨の中をE233系がやって来ました。
本日より中央快速線で営業運転を開始したE233系 2006年12月26日 東京で筆者撮影
時間帯にして夜の帰宅客で混雑する時間ではありましたが、この場所で今日より運転を開始したニューフェイスを撮影している人を多く見かけました。
折り返してすぐの発車となるので撮影後はすぐにE233系に乗車しました。車内は混雑していましたので座ることはできませんでしたが、山手線のE231系と同じ液晶モニターが2つ並んだドア上の案内装置など、最新鋭の通勤型車の装備を垣間見ることができました。
雨の日でしたが、運転開始の日に乗車することができたE233系は今後増備が行なわれ、あっという間に同線で活躍してきた201系を置き換えることになっています。これからの増備が待たれるとともに、これからの活躍に期待といったところです。
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コメント
好きな人は上手ですねえ。写真がきれいです。
僕はこの、中央線のずぅぅぅぅっと奥の方の松本に住んでいます。きっとこの列車に乗れるのは何年もたってからでしょうねえ。
いや、来春乗るのか？でも「あずさ」メインだからなあ。
「乗る」のと「撮る」のとどっちが好きですか？
投稿： ぽくぽく | 2006.12.26 22:28
スミマセン、「雨」でTechnorati検索してきたのでした。
言うの忘れてました。
投稿： ぽくぽく | 2006.12.26 22:28
構図ばっちりですね。僕も東京駅を使っているのですが、退社時に捕まえるという手は思いつきませんでした。29日から休みなので、是非乗ってみたいと思います。運用は連日29H固定なのでしょうかね。
Primera
投稿： Primera | 2006.12.26 23:12
コメントありがとうございます。
ぽくぽくさん＞
「雨」というキーワードで弊ブログにようこそお越しくださいました。コメントありがとうございます。弊ブログは鉄道マニアとも言うべきKaz-Tがこのように記事にしているブログです。また、あちらこちらに出向くことが趣味の一面になりますので、「撮る」よりも「乗る」ほうを主においております。
さて、松本にお住まいとのことですが、この地域には毎年夏に開催される諏訪湖花火大会の際に、これまでその増発用に快速線用のオレンジ色の201系が出張しています。おそらく次回の開催時にこの新型車E233系が出張することは十分予想できますので、まだ冬の寒い中ではありますが、今から期待しても良いのではないかと思います。
Primeraさん＞
運転を開始したE233系に早速乗車しようと考えた結果、帰りに時間帯に乗車することとなりました。20時台という時間帯と、あいにくの大雨であったため東京駅でこのように撮影しただけになりましたが、今後は急速に増備されますので、そのうち乗車できるようになるのではないかと思います。
投稿： Kaz-T | 2006.12.27 06:29
今日乗りました。昨日と同じ編成なんですね。
普通の客さんが「椅子が柔らかいね。」などと言っていました。
緩行ホームの方も注目でした。
投稿： F02 | 2006.12.27 17:42
F02さん、コメントありがとうございます。
私も、今日も会社帰りに東京からE233系T2編成に乗車しました。今日は座ることができましたが、やはり車両が変わるにつれ座席は改良されているのでしょう。なかなかの座り心地でした。
中央快速線待望の新型車となったE233系、これからの活躍が期待されます。
投稿： Kaz-T | 2006.12.27 22:15
とうとう営業運転開始ですね。
それと同時に201系の廃車も始まりました。
廃車回送の写真なんかを見ていると、関西地区にＴ車だけでも転属させてほしいなと考えてしまいます。
関西地区、よく考えたら
ｸﾊ103-1が現役で走っていますからね。
投稿： がいや | 2006.12.28 07:58
中央線快速の待望のE233系けど、青梅とか高尾はこの時期E233系の半自動ドアが有効に使えているのではと思います。でも、列車のすれ違い待ちや通過待ちで有効になるのは、2008年3月からですね。せっかくの機能が使われていないのでしょうか。これから、このE233系の期待が大きく膨らみますね。
投稿： ユーブ | 2006.12.28 16:46
コメントありがとうございます。
がいやさん＞
ついに、中央快速線の新型車E233系が営業運転を開始しました。これまで活躍してきた201系は置き換えられ、すでに廃車も発生しています。
103系の末期と比べますと状態は良さそうですが、ラッシュ時間帯は混雑率が200％を越す路線であるとともに、デイタイム時間帯は特別快速といった列車に使用されるなど、結構酷使してきた感もありますので、もうこれで置き換えとなっていくことでしょう。再来年3月には中央快速線系統（青梅・五日市線等含む）は土休日に走る「四季彩」を除いてすべてこの車両になります。
ユーブさん＞
中央快速線にデビューしたE233系は、半自動機能が付けられています。ここ2･3日の運用では高尾までの運転で青梅直通もあったようですが、特別快速の運用もあまり入っていないようです。来年3月までの間で高尾から先に入ることはありえると思いますし、またこの区間において特急通過待ちの際には、半自動機能が使用されるのではないかと思われます。いずれにしましても、これから中央快速線系統で運転を始めたE233系に活躍に私も期待しています。
投稿： Kaz-T | 2006.12.28 23:38
Kaz-T様
こんばんは、あいにくの雨の中、撮影お疲れ様でした。
ついに中央線快速にも新型車両登場ですか。なかなかカッコ良いですね。私はまだこの車両に乗車したことがありませんが、F02様のコメントの「柔らかい椅子」に期待しています。
投稿： だいごまん | 2006.12.30 01:23
こんにちは。ついに営業運転に入ったのですね。いわゆる初期故障が少々あったようですが、ほぼ問題なく運用に入ったとみてよろしいでしょうかね？(笑)
最近のJR東日本の新車導入ペースを考えれば、あっという間に置き換えが進むでしょうね。
話は変わりますが、今日から海外へ渡航してしまいますので、年内のコメントは今回が最後かと思います。今年も一年ありがとうございました。
また来年もよろしくお願いします！
投稿： melonpan | 2006.12.30 10:18
コメントいただきまして、ありがとうございます。
だいごまんさん＞
中央快速線にようやくの新型車が運転を開始しました。この日のあとも会社帰りに2度乗車しておりまして、１回は着席できました。その座り心地としましては十分なもので、この点は209系から改良され、この車両の設計に際しては利用者のアンケートを行い意見を取り入れて製造されました。座席については201系は1人あたりの幅が狭く混雑時においては7人がけとはなっていても、どうしても6人しか座れないということが発生しておりましたので、着席人数の向上にも繋がっているのではないかと思います。
melonpanさん＞
中央快速線で運転を始めたE233系、今年度末まで230両導入、その後は再来年3月までに青梅・五日市線の「四季彩」を除く豊田電車区所属の201系をすべて置き換えることになっています。それこそ、あっという間に置き換えが進んでいくと思われます。
こちらこそ、今年1年弊ブログにお越しくださいまして、またイベント会場やオフ会などでお会いしまして、ありがとうございました。来年もよろしくお願いいたします。
投稿： Kaz-T | 2006.12.30 20:28
こんばんは。ＴＢいただきありがとうございます。本年もよろしくお願いします。
この日は大糸線の国鉄色キハ５２系を見に行ったんですが、まさか大月でE233系がやってくるとは思いもよりませんでした。やはりそれまでの201系に比べると走行音や座席など格段の差が感じられますね。乗客にとっては大きなサービスアップではないでしょうか。
今年はこのE233系への置き換えが進むこともあり、201系の姿をなるべく多く写真に残しておきたいと思います。
投稿： mattoh | 2007.01.03 21:32
mattohさん、あけまして おめでとうございます。
早くも大月にも乗り入れを始めましたか。いよいよ中央快速線で運転を始めたE233系、この沿線では待望の新型車でもあります。
これから、増備が進んでいきますので、あっというまの201系は姿を消してしまうことでしょう。
本年もよろしくお願いいたします。
投稿： Kaz-T | 2007.01.03 21:41