東京メトロ10000系 デビュー

今日はお休みを頂きました。そこで、今月より有楽町線で営業運転を開始した東京メトロの新型車、10000系に乗車してきました。

営業運転を開始した東京メトロ10000系第２編成　10002　2006年9月6日　新線池袋で筆者撮影

今月１日より営業運転を開始した東京メトロ10000系でしたが、土曜日となった2日に有楽町線を訪れるもこの日は運用が無かったとのこと、その次の日は運用についていたものの午前中だけだったと散々な結果でした。どうもまだ西武池袋線内での試運転が行なわれていないようで、メトロ線内及び東武東上線に乗り入れる運用にしか就けられず、土・休日ダイヤにおいてメトロ車の運用はほとんど西武線にも乗り入れる運用が含まれていることから就ける運用が無いようで、平日ダイヤであれば終日就く運用があるとのことでしたので本日、10000系に乗車することとしました。

すでに、10000系に乗車された方のブログなどで就く運用は分かっていたのですが、２編成運転されているという情報がありましたので、他にも運用があるのではないかと思いとりあえず朝の時間帯にまずは市ヶ谷に行ってみました。そして、和光市行きで10000系が到着しましたので、この列車で終点の和光市まで乗車しました。

和光市に到着した10000系第２編成　2006年9月6日　筆者撮影

乗車してみた感想としまして、やはり車内の作りが豪華といいますかなかなかのデザインであり、特に貫通路のガラス張りは車内を広々と見せる効果があるようで印象的でした。

和光市で75S運用についていた10000系第２編成の折り返しを撮影しました。

折り返し新木場行きの10000系第２編成　10102　2006年9月6日　和光市で筆者撮影

10000系第2編成の前面に貼られたデビューステッカー

2006年9月6日　和光市で筆者撮影

さて、75S和光市行きの10000系第２編成乗車中に10000系の第１編成とすれ違いました。和光市で待って今度は東武東上線直通列車として到着した10000系第１編成に乗車しました。

到着した10000系第１編成　10001　2006年9月6日　和光市で筆者撮影

10000系の指定運用とされている27S運用に就いていた10000系第１編成で、東武東上線の川越市まで乗車してここで撮影しました。

2006年9月6日　東武東上線　川越市で筆者撮影

出発を待つ10000系第１編成　2006年9月6日　東武東上線　川越市で筆者撮影

10000系第1編成の前面に貼られたデビューステッカー

10000系車内の様子　10101　2006年9月6日　東武東上線川越市停車中に筆者撮影

川越市で撮影後、再びこの編成に乗車して一旦戻りました。

その後、夕方になって再度有楽町線を訪れ75S運用についていた10000系第2編成を撮影してみました。

夕方の運用に就いた10000系第2編成　2006年9月6日　和光市で筆者撮影

撮影後、この列車に乗車して新線池袋まで乗車しました。

新線池袋に到着した10000系第2編成　2006年9月6日　筆者撮影

こうして、少々遅れましたが東京メトロ10000系に乗車することができました。営団から東京メトロに代わって初めての新型車ということで、デザイン面には特に力を入れて設計されました。外見は曲面を強調した独特なデザインで、これからの東京メトロを表しています。また車体に巻かれたラインは有楽町線のラインカラーとは異なる茶色になっていますが、この車両は再来年6月開業予定の池袋～渋谷を結ぶ地下鉄13号線用の車両でもあり、東京の交通網に新たな変革をもたらすであろう新路線の車両になります。まだ13号線開通までは時間がありますが、それまでは有楽町線で運転されますので、今後の増備とこれからの活躍をそして13号線の開通にぜひ期待してみようではないでしょうか。

到着した10102の先に見えるレールは行き止まりで壁が立ちはだかっているが、その壁の向こうに10000系が活躍する未来へ繋がるレールが敷かれている。再来年、この車両はここから渋谷へ向けて走る。　2006年9月6日　新線池袋で筆者撮影

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