北総－京成－都営－京急 ４社直通運転15周年
いささか旧聞になりますが、先月31日で京成高砂から千葉ニュータウンを結ぶ北総鉄道の京成高砂から新鎌ヶ谷間が開業15周年を迎え、同時に始まった北総・京成・都営・京急と４社にまたがる直通運転も15周年を迎えました。これを記念して、北総ではほぼ全編成、京成・都営・京急では一部の編成にヘッドマークが今月９日まで取り付けられました。なかなか見に行く機会が無いまま日だけが過ぎ、最終日の４月９日にJR松戸車両センターで開催された103系の車両展示会イベントの帰りに、北総線に乗車して撮影することができました。
４社直通運転15周年のヘッドマークをつけた北総の車両 7300形（左）・9000形（右） 2006年4月9日 京成高砂で筆者撮影
この日、北総線に乗車したのは、もう夕暮れの時間帯でした。そんな中、撮影できた編成をアップします。
今から15年前に京成高砂～新鎌ヶ谷開業・４社直通運転開始時に登場した北総7300形 2006年4月9日 新鎌ヶ谷で筆者撮影
北総の最新型車 7500形7502Fにもヘッドマークは取り付けられた 2006年4月9日 東松戸で筆者撮影
北総線に乗り入れてきた京急600形602Fにもヘッドマークが付けられた 2006年4月9日 北総線 東松戸で筆者撮影
ヘッドマークが付いた北総9000形 2006年4月9日 京成高砂で筆者撮影
京成車は3700形にヘッドマークが取り付けられた 2006年4月9日 青砥で筆者撮影
最終日の夕方に撮影しましたが、これだけのヘッドマーク付き編成を撮影することができました。ただ北総7000形と都営5300形のヘッドマークを見ることができませんでしたが、これはもう贅沢ということでしょう。
15年前、４社直通という直通運転を始めた北総・京成・都営・京急、今では北総線千葉ニュータウンから京急線羽田空港という運転系統になっています。2010年に開通すると言われている成田高速鉄道で、成田空港へのアクセス路線になるともいわれているこの４社線の、これからの発展に注目です。
この記事から、次のブログにトラックバックを送信しました。
| 固定リンク
「カテゴリー京成・新京成・北総」カテゴリの記事
- Coming Soon! 試乗会開催 京成新型スカイライナーAE形(2010.07.03)
- 祝 京成「成田スカイアクセス」開業 運転を開始した「アクセス特急」(2010.07.17)
- 祝 京成「成田スカイアクセス」開業 新型「スカイライナー」AE形デビュー(2010.07.17)
- 新京成電鉄800形さよなら運転(2010.07.25)
- この車両の去就に注目 北総9000形(2010.05.05)
この記事へのコメントは終了しました。
コメント
北総、昼間は、一時間に三本しかないので、驚いてしまいました。寒風吹きすさぶ中、ホームに設置されていた待合室がとてもありがたく思われました。
Primera
投稿： Primera | 2006.04.11 23:59
Primeraさん、コメントありがとうございます。
北総線はいまでも、デイタイム時間帯は20分に1本の状況です。高架駅が多く特に寒い日はホームで待つと寒さが身にしみます。おっしゃるとおりでホームの待合室は重宝します。
しかし、15年が過ぎて沿線人口も増えていると思われるのに、いまだ20分間隔のダイヤはなんとかならないものかと思います。
投稿： Kaz-T | 2006.04.12 01:28
仕事で、よく「千葉ニュータウン中央」に行きます。
基本的に都営→京成→北総のルートですが
お願い！
昼間時にも「急行＆特急」を走らせて欲しい。
移動時間かかりすぎ！
投稿： がいや | 2006.04.12 13:28
がいやさん、コメントありがとうございます。
確かに北総線の優等列車は平日のラッシュ時間帯にしか走りませんので、昼間や土休日は時間がかかる印象があります。しかし、2010年と予定されている成田高速鉄道開業により、北総線がそのルートになることから、その時に優等列車が設定されるかと思われます。
しかし、今のダイヤはなんとかならないものかと、私も思います。
投稿： Kaz-T | 2006.04.13 00:52
この乗り入れも開始して１５年が経過しますが、私としては地元で長年見てきたので、これほどの時が経つとは思ってもいませんでした。その昔は、京成の３２００系などの赤電車両や京急１０００系のリース車両が北総線内を走り、都営浅草線の５０００系・５２００系も乗り入れていたこともあり、今現在、これらの車両が走行していないとなるとこの時代が懐かしく感じます。特に都営５０００系が夏場に来たときは、せっかく京成線が冷房１００％を達成して、快適になったのに水を差された感じがしました。
さて、北総線に行く電車が京成線内などで通過運転をせずにご不満の投稿がありますが、現在の京成のダイヤは、浅草線からは成田方面が優先され、どうしても北総線方面が不利になっている点があります。更に言うと４０分間隔で運転される急行の存在がほとんど意味不明で、この列車が北総線へ行くのであれば文句はないのですが、ほとんどが青砥か高砂で折り返しになってしまい、線内はガラガラで、四ツ木・八広の両通過駅には迷惑そのものといっても過言でもありません。ダイヤ改善するのであれば、急行を北総線方面にすれば良いと思いますが、一方で四ツ木や八広では、再減便の恐れもあり、一概にどれがいいとはいえません。
投稿： ジョー万太郎 | 2006.04.13 09:24
ジョー万太郎さん、コメントありがとうございます。
例を見ない、４社直通運転が始まってもう15年となりました。その当時は都営浅草線に5300形がデビューしたばっかりで、5000形がまだ主力でしたね。車両の世代交代も進み北総でも開業当初からの7000形の置き換えが始まりました。
また、ダイヤの件ですが、４社直通とならばその調整は並大抵のことではないことは明白です。北総としては、京成高砂駅構内の配線などから自社線内の折り返しもままならないようで、また乗り入れ先のダイヤ編成の関係もあり、難しそうですね。やはり、成田高速鉄道開業まで待たなければならないということでしょうか。
投稿： Kaz-T | 2006.04.14 00:09