中央快速線に登場 E233系
あっという間に103系の置き換えが進んでいるJR東日本の通勤型車ですが、いよいよ次の201系に置き換えの順番が廻ってきました。
JR東日本から本日付で発表されたリリース文によりますと、中央快速線・青梅線・五日市線に新型車両E233系を導入すると報じられました。
この記事によりますと、外観は今年常磐線に登場したE531系に近く、ステンレスの車体にお馴染みのラインカラーであるオレンジ色のラインが入ったデザインになっています。車内設備についてはバリアフリー対応や朝間に設定されている女性専用車両になる車両の網棚やつり革の高さの変更やユニバーサルデザインを取り入れた快適なものになるといった点が上げられることや、特に障害などでダイヤ乱れが多いとされる中央快速線なだけに、主要機器や保安装置の二重系化など安心性・快適性が全面的にうかがえます。また性能面においても、最高時速は120kmで現在の201系と同じ6M4Tであることから、この車両が揃えば将来のスピードアップも実施されるとのことで、中央快速線の新時代の到来となるようです。
運転開始は2006年12月からの予定であるとのことですのでデビューまで1年以上はありますが、いずれにしましても楽しみな車両の登場となるとともに、今から25年前に「省エネ電車」として一世を風靡し、中央快速線の顔として活躍し、多くの人々に親しまれてきた201系の中央快速線からの撤退時期も見えてきたように感じます。
私自身も、小学校時代の高尾山や奥多摩へ遠足に行ったとき、学生時代は通学に、そして現在では通勤で毎日乗車している思い出多き201系の置き換えが始まるということで、ある種感慨深いものがあり、残された活躍の姿をしっかりと記録していきたいと思います。
参考記事 JR東日本HPリリース 中央快速線・青梅線・五日市線に新型車両を導入
いよいよ来年度から置き換えが始まる中央快速線201系 2004年10月31日 吉祥寺で筆者撮影
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今日10月4日は、私の30回目の誕生日なんですが（祝･三十路デビュー！）、思わぬ所からサプライズなプレゼントが来ました。
JR東日本は中央快速線、青梅線、五日市線（※八高線・富士急行線の一部列車含む）に新型車両E233系（計688両）を2006年12月頃から導入すると発表... [続きを読む]
受信： 2005.10.04 22:31
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導入時期は２００６年末から約１年間かけて、....... [続きを読む]
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「ムーンライトながら」で早朝の東京に着く。
上野へ行こうとして山手線か京浜東北線の電車に乗り換え、神田でオレンジ色の電車を見かけると「あぁ東京に来たんだ」ということを実感する。
その「オレンジ色の電車」が変わろうとしている。
「JR中央線に新型車両導入 人に優しく、車体も強化」(共同通信、10/4)
「中央快速線及び青梅・五日市線に新型電車を導入！」(JR東日本プレスリリース、10/4、PDF)
今回、中央快速線、青梅・五日市線等に投入さ�... [続きを読む]
受信： 2005.10.05 21:06
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JR西で....... [続きを読む]
受信： 2005.10.05 23:44
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ＪＲ中央線に新型車両導入 人に優しく、車体も強化
1年以上前から噂は聞いていたのだが、ようやくJRから正式な発表が行われた。当初の計画よりも導入が遅れていた中央線快速向けの新型車両、E233系が来年12月から営業運転を始めるとのこと。新宿〜武蔵境で中央線快速を利用している私にとっては嬉しいニュースである。中央線利用のICU生諸君、通学が快適になるぞ！
プレス発表で気... [続きを読む]
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受信： 2005.10.07 21:54
» 中央快速線に新型車両を導入 [～鉄ちゃんの鉄道日記～]
JR東日本によると、来年１２月から中央快速線などに新型車両E233系を導入するとのことです。
中央線は長年201系が走行し、今も全て201系が活躍しており、中央線の顔と言えます。
その車両がE233系の導入により置き換えがはじまるので、201が姿を消していくということになります。
山手線や総武線などのように中央線にもすぐに新型車両が導入されるのかと思っていたら、201がシングルパンタに改造されたりしていたので、まだ先なのかと思っていたのですが、急な発表に少し驚いています。
関東からは103が... [続きを読む]
受信： 2005.10.08 16:28
コメント
申し訳ありませんが、最初にアップした記事をうっかり削除してしまったので、再度トラックバックを送信して頂きますようお願い致します。
3年前、青梅・五日市線から103系が撤退したかと思えば、予想されていたとは言え201系も撤退するのはやはり驚きます。おそらく廃車の可能性が高いですが、一部の車両は205系と登場時期がさほど変わらない物もあるので、今後の動向が気になります。また、青梅線用の路線ステッカー・中央快速線用の特快ヘッドマークも見られなくなるのもちょっと残念です。
投稿： astroboy-nj | 2005.10.05 00:31
astroboy-njさん、コメントとトラックバックをありがとうございます。こちらから再度トラックバックを送信いたしましたので、ご確認ください。
さて、201系の牙城であった中央快速線も世代交代となりました。親しまれたオレンジの車体に変わり、ステンレスの車体を持つ新型車は利用者などの意見を参考に設計されたとのことで、これからのデビューが利用者としても楽しみなところです。
投稿： Kaz-T | 2005.10.05 20:33
今晩は、私も鉄道マニアですが、これほどの旅行は行きませんが、珍しい電車や汽車・気動車の写真・映像・走行音があります。
今後ｔも、よろしくお願い致します。
投稿： s-k | 2005.10.06 21:49
s-kさん、コメントありがとうございます。
電車などの走行音を扱ったウェブサイトの紹介をありがとうございます。
果たして、これから登場するE233系の走行音、VVVFから発するサウンドがどんな感じなのか、楽しみです。
投稿： Kaz-T | 2005.10.06 23:59
はじめまして、201系置き換えですか。
同じオレンジの大阪環状線は103系ですよ。
331系導入後は東海道・山陽用の201系が転属の噂がありますが、Ｔ車1両足らないのですよ。東日本201系が西日本に転属して、
大阪環状線・関西線・阪和線の103系を201系205系化にするのかな？大阪環状線用なら
1ユニット抜いたら塗り替えなしで使える！
妄想です。ごめんなさい。
201系のオレンジ色に憧れていたので。
すみません。
投稿： がいや | 2005.10.07 18:26
とある、有力筋によりますと大阪環状線は、東海道筋からの２０１系を転入させ、１０３系を置き換えるとの事。大和路方面からのウグイス４連のことは聞いていませんが、恐らくはこれも対象でしょう。実現すれば２０１系第４のカラーの誕生になります。東海道筋は７連、環状線は８連、足らぬサハは他系列からのインチキ改造か？もしかしたら東日本から大量に移籍するかも。がいやさんの考えはあながち妄想ではない。京葉区の１０３系８連が西日本に移籍したことを考えれば考えられるぞ！
投稿： サイリスタチョッパ野郎 | 2005.10.07 21:23
ここ数日、鉄道関連のブログではこの話題でもちきりです。弊ブログにも多くのご来場がありました。また、コメント・トラックバックもいただきまして、ありがとうございます。
がいやさん＞
初めまして。弊ブログにようこそお越しくださいました。
首都圏ではまもなく103系の置き換えが完了となります。続けて201系の置き換えが始まるわけですが、その201系が今も主力なのが中央快速線です。VVVF・ステンレス車体が主流となった今、旧式の車両となってしまいました。
やはりオレンジ色がラインカラーになっている大阪環状線では103系が主力とのことですが、今後はどうなるのでしょうか？こちらも気になるところです。
サイリスタチョッパ野郎 さん＞
やはり、大阪環状線には東海道・山陽線から転用される201系で103系をおきかえるのですか。他にも大和路線や阪和線でも103系がまだ主力なだけに、関西ではどんな移動があるのか気になります。また先日、武蔵野線の103系が関西に移籍したのですが、201系はまだ状態が良いだけに、あながち関西に移籍というのも、ありえないことではないかと感じます。私も妄想が実現してしまうのかもしれません。
投稿： Kaz-T | 2005.10.08 00:58
Kaz-Tさん、サイリスタチョッパ野郎 さん
レスありがとうございます。
昨日まで、東京にいました。２０１系を堪能してまいりました。
妄想の続き
中央線から転属の場合
１０両貫通編成なら１ユニットを外して８両編成にして環状線に投入。
外した１ユニットを電装解除して６両編成に組み入れて８両編成にして環状線に投入
４両編成は関西線・阪和線に投入
東海道・山陽用２０１系２０５系の転属の場合
２０１系７両＋２０５系サハ１両の組み合わせで投入？サハは「女性専用車」ステンレスむき出しでわかりやすいから。また妄想。
残りの２０５系６両は、阪和線に投入。
または、２０５系のサハだけを東日本から転属させて８両にして環状線に投入
あ、だめ、脳内妄想が暴走してる。
投稿： がいや | 2005.10.13 15:42
がいやさん、コメントありがとうございます。
中央快速線にE233系導入によって、現在活躍中の201系の去就が気になります。
すでに周辺の路線はE231系や山手線から転用された205系に置き換えられていることから、少なくともJR東日本管内での転用は考えにくく、置き換え後はまず廃車という運命ではないかと思います。
しかし、武蔵野線103系E38編成のJR西日本移籍という、近年まれに見る異動があり、また今後JR西日本においても103系の置き換えが始まるようで、まずは321系をJR京都・神戸線系統に導入して、ここからねんしゅつされる201系などを充当するようですが、たしかにすべての103系を置き換えようと考えた時、それこそ中央快速線201系のJR西日本移籍というのは、けっしてありえないことではないと感じます。
投稿： Kaz-T | 2005.10.15 00:39