川越線電化20周年記念列車 ～さよなら 八高・川越線103系～

10月に入り「鉄道の日」シーズンになりました。この土・日も各地でイベントが開催されたのですが、自分は昨日の午後から都合ができてしまい、そのイベントには参加することができませんでしたが、この記念列車には間に合いましたので、見に行ってきました。

埼玉県の大宮から川越を抜けて高麗川を結ぶ川越線が、先月30日で電化開業20周年を迎えました。これを記念した列車が本日、川越から高麗川を経由して八高線の八王子まで、定期列車にヘッドマークをつけて運転されました。

103系で運転された「川越線電化20周年記念列車」　2005年10月2日　高麗川で筆者撮影

この記念列車で使用された車両は、1985年の電化開業時に導入された103系で運転されました。この103系は3000番台と呼ばれる車両で、元は仙台の仙石線で活躍していた旧型国電72系で車体を103系と同等の車体に載せ換えた車両から改造され103系になったという、変り種の経歴を持つ車両です。なお、この103系も寄る年波には勝てず、この記念列車の運行をもって運用を離脱します。よって、八高・川越線103系の「さよなら運転」も兼ねています。

記念列車は前後で異なるヘッドマークが付けられた。　川越方は20年前の電化開業時のもの
2005年10月2日　高麗川で筆者撮影

この記念列車は前後で異なるヘッドマークが付けられ、川越方先頭には1985年の電化開業時のものが付けられました。

高麗川も大変多くの人が詰め掛け撮影していました。その後、この列車で川越まで乗車してみましたが、沿線では記念列車でありこれで最後となる103系を撮影しようと多くの人が撮影のために訪れていました。特に入間川の鉄橋付近ではさらに多くの人が訪れていました。
到着した川越で、再度撮影しました。

2005年10月2日　川越で筆者撮影　このヘッドマークは八王子方先頭

川越では撮影で時間を費やしてしまい、乗り損ねてしまいましたので、その後の列車に乗車して、すれ違う武蔵高萩で撮影しました。

2005年10月2日　武蔵高萩で筆者撮影

この武蔵高萩でもホーム端には多くの人が詰めかけ、撮影していました。
その後高麗川に戻ってみますと、この駅のホーム上で川越線電化20周年記念の写真展が開催されていました。

そして、高麗川で行き会ったブログ関連の知人に出会い、東飯能でも再度撮影してみました。

2005年10月2日　八高線東飯能で筆者撮影

今日は前述の通り用事があったのですが、なんとか間に合い川越線電化20周年記念列車を撮影することができました。

今から20年前、埼京線の開業とともに電化された川越線は、その後通勤路線として発展を遂げました。筆者も川越線電化開業の日に乗車した思い出がある103系3000番台は、この運転をもって引退します。
思えば数奇な運命をたどり、今日まで活躍してきた103系3000番台を労い、称えようではないでしょうか。

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