全通75周年を迎えていた南武線

今日は、1月30日付け「きっとサクラサクトレイン」の記事に頂いたコメントを参考に、東急東横線・田園都市線の「きっとサクラサクトレイン」を撮影しようと思ったのですが、残念ながら田園都市線でなんとか遭遇できたのですが、東横線はさっぱりでした。

さて、東横線から田園都市線へ抜けるのに、武蔵小杉から武蔵溝ノ口までJR南武線に乗車しました。そして下車した武蔵溝ノ口で「南武線全通75周年記念オレンジカード」を発売していたので購入しました。

現在、南武線川崎～稲田堤間各駅で発売中の「南武線全通75周年記念オレンジカード」（筆者所蔵）

南武線は1929年12月に川崎～立川が全通して75年が過ぎたわけですが、開業当初は南武鉄道と呼ばれた私鉄で戦時中に国有化され現在のJR南武線に至っています。
このオレンジカードの写真は、1975年ごろの南武線だそうで、この当時の主力だった72系が登場しています。
さすがに、この72系は私も見たことがありません。しかし、南武線は1970年代後半までこのような旧型国電が闊歩していた路線であったそうです。

その南武線ですが、今は黄色の103系も姿を消し黄色・オレンジ・茶色の３色の帯が入った205系が主力になっています。

南武線に205系が投入されたのは1989年に新製車で入線し、半分ほど置き換えたところで一時中断しました。その後２編成209系が投入されたあと、山手線からE231系の投入によって捻出された205系が転入してきました。

南武線205系　新製投入された編成

こちらは山手線から転入してきた205系

山手線から転入してきた205系の中には中間車から改造の先頭車も存在する

上３画像はすべて2005年2月6日　武蔵溝ノ口で筆者撮影

今の南武線ではステンレス車体の205系が主力ですが、ご覧のとおり同じ205系でもバリエーションが存在しています。これに南武線ではレアモノの209系が走っています。

東海道線の川崎と中央線の立川を結び、放射状に伸びる各路線を結ぶ外環状線の役割もある南武線は、世代交代が完了し、しばらくは現状で推移することでしょう。同線を走る205系のバリエーションに注目するのも一考かと思います。