臨時ダイヤで運転 本日の京王線

今日は東京都調布市において、太平洋戦争中に投下されそのまま地中深くに眠っていた不発弾を撤去する作業が行われました。この影響により本日の京王線はつつじヶ丘～調布で一時運休となり、臨時ダイヤで運転されました。

不発弾撤去による臨時ダイヤで運転された京王線　多数運転された各停つつじヶ丘行き　7712　2008年5月18日　新宿で筆者撮影

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Welcome to Chuo Line! E655系「和（なごみ）」

今日はあいにくの天候の中、朝から西荻窪で撮影していました。先の記事のお座敷電車「華」による「お座敷富士芝桜」号が通過してから約20分後に、明らかに次元が異なる列車がやってきました。

今日は中央線で運転されたE655系「和（なごみ）」　2008年5月10日　西荻窪で筆者撮影

雨が滴る中央線を通過していったこの列車は、昨年導入されたE655系ハイグレード車両「和（なごみ）」です。首都圏のJR東日本管内の路線を中心に走行しているこの車両、今日は中央線の甲府まで今回もおそらくは「大人の休日倶楽部」会員様限定のツアー列車として運転されました。「和（なごみ）」が中央線に登場したのは、試運転時を除きますと今回が初めてではないかと思います。

この列車は主に、「大人の休日倶楽部」会員様限定のツアー列車に使用されることから、その運転日は必ずしも土・休日であるとは限らないのですが、今回の中央線の運転はうまい具合に土曜日に当たりました。現在デスティネーションキャンペーンが開催されている山梨へ運転されました。

よく撮影に訪れる場所でも、この列車がやってきますとどこか違った風景に感じられるのは、E655系が放つ威厳によるものでしょう。これからも、各路線で漆黒の輝きを放ち運転されることでしょう。

関連記事
威風堂々　E655系「和（なごみ）」（2008年2月25日）

華で運転 「お座敷富士芝桜」号

今日はあいにくの天気となりましたが、現在も実施されている山梨デスティネーションキャンペーンの一環として、こんな列車が運転されました。「お座敷富士芝桜」号です。

485系お座敷電車「華」で運転された　快速「お座敷富士芝桜」号　2008年5月10日　西荻窪で筆者撮影

新宿から富士急行線の河口湖まで運転された「お座敷富士芝桜」号、列車名にふさわしくお座敷電車「華」で運転されました。
富士山の麓、本栖湖に近い所で現在開催中の「富士芝桜まつり」会場で、見ごろを迎えた芝桜見物に便利な列車として運転されました。
今日はあいにくの天気で、それこそ本栖湖あたりでは寒い日であったかと思います。

山梨デスティネーションキャンペーンはまだまだ開催されていますので、富士山の麓へそして甲州へおでかけになってみてはいかがでしょうか？

京王電鉄 2008年度経営計画発表

京王電鉄では、今年度のグループ経営計画が発表されました。

内容は、京王電鉄ではATC導入や車両・駅のバリアフリー化、調布付近の立体化に続いて代田橋～八幡山で立体化に向けた調査が始まるとのことです。

さらに細かく読んでみますと、今年度は老朽車両の取り換えで京王線に9000系を60両、井の頭線に1000系を25両導入し、車内液晶モニターやドアチャイムを設けた車両を今年度新造車と合わせて137両、省エネルギー車両（VVVF制御車）を今年度新造車と合わせて117両導入するとあります。この他、桜上水駅の橋上化が完成するとともに、永福町や百草園などで橋上化が行われ、エレベーターなども整備されることになっています。

今年度は60両導入される9000系　2008年2月10日　笹塚で筆者撮影

この他にも記載していることがありますが、弊ブログの視点としましては、やはり車両の動向が気になります。特に今年度は、京王線では9000系が60両とかなりの両数が導入されます。おそらくは都営新宿線乗り入れ対応の10両編成6本かと思われます。すでに今年度導入分は1編成が営業運転を開始して、次の編成が現在入線の最中で、さらに今月下旬にも1編成甲種輸送されてくるとされています。これにより6000系は運用離脱が地下鉄乗り入れ編成で発生しており、すでに6043F+6433Fが運用を離脱したとのことで、特に6043Fは1989年の入線で平成になってからの新造車両も廃車になってしまったことを考えますと、今後は特に乗り入れ編成については検査期限順に容赦なく運用を離脱していくことになるようで、6000系の都営新宿線直通急行は今後ますます見ることが難しくなっていくのではないかと思われます。また、7000系についてもVVVF化やバリアフリー化が進められることになります。

今後数を急激に減らしてゆくであろう6000系　地下鉄乗り入れ対応編成による前パンタ先頭の急行も今後は見る機会が減っていくことに　2008年5月5日　つつじヶ丘で筆者撮影

今年度もVVVF化・バリアフリー化が進められる7000系　2008年4月13日　高幡不動で筆者撮影

一方、井の頭線に目をむけますと、今年度は久々に1000系の増備が行われます。今年度は25両ということで5両編成5本導入されますが、今年度の増備で4年のブランクがありましたので、どんな変化があるのか気になります。

今年度久々に増備される井の頭線1000系　次に入線する1016Fは前面はアイボリー色の見込み　画像は1002F　2004年2月27日　高井戸で筆者撮影

さて、1000系が増備されるということは3000系の運用離脱が発生することになります。今年度の1000系の増備は5編成ということで、現在残っている3000系のうち、3016F～3019Fは確実に運用離脱すると思われます。

3016Fとともに分散クーラーを搭載している先頭車を組み込んだ3017F、この編成も置き換えの対象の見込み　2004年2月27日　高井戸で筆者撮影

さらに、今年度の増備で井の頭線在籍車両の2/3は1000系ということになり、デイタイム時間帯では全列車1000系で運用を賄うことができるようになるため、3000系はかつての「グリーン車」（3000系以前に井の頭線に入線して活躍していた旧型車・車体が緑色であったことからこのような呼び方をなされていた）がたどったように、朝・夕のラッシュ運用限定になってしまうことは十分に考えられます。

今年度の京王電鉄経営計画は以上ですが、昨年度発表された「2010年度までATC導入・全車VVVF化・全車バリアフリー化」といった計画達成に向けて大きく動き出しました。世代交代の波が急激に押し寄せてくる年となるように思います。

参考
京王電鉄オフィシャルサイトリリース　2008年度京王グループ経営計画（PDF）

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Keio line memorandum...さん
富士見ヶ丘　跨線橋さん

GW期間中に運転された183・189系の臨時「かいじ」号

ゴールデンウィーク期間中、中央線の特急も多くの利用がありました。特に今年は山梨でデスティネーションキャンペーンが開催されているとあって、例年以上の利用があったのではないかと思います。

先日、189系の臨時「あずさ」を記事にしましたが、5月5日と6日の上り臨時の「かいじ」号でも183・189系で運転された列車があります。これら列車を撮影してみました。

まずは、幕張車両センター所属の183・189系で運転された「かいじ」188号です。

幕張車両センター所属、国鉄特急色の183・189系で運転された　「かいじ」188号　2008年5月6日　八王子で筆者撮影

国鉄特急色を堅持している幕張車両センター所属の183・189系で運転された「かいじ」188号、幕張車両センターでは中央ライナーから撤退に伴いすでに廃車となった編成があるようですが、この編成は今回このような臨時特急に使用されました。前面飾り帯が塗りつぶされているC4編成が充当されましたが、この編成はまだ残るのでしょうか？

そして、このあと長野車両センター所属の189系で「かいじ」180号が運転されました。

長野車両センター所属、旧「あさま」色の189系で運転された「かいじ」180号　2008年5月6日　八王子で筆者撮影

「かいじ」188号の時よりも多くの人が集まった八王子駅、この間で東急5080系の甲種輸送が到着したようでその流れでこの列車を撮影された方も多くいらしたようです。旧「あさま」色の「かいじ」、以前も多客時に設定されたことがあるようなのですが、今回撮影することができました。

中央線で、この時期に登場する183・189系を使用した臨時特急をこの様に撮影しました。今年のゴールデンウィークもこれで終了となります。皆様方も、きっと良い連休期間であったのではないかと思います。

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Musashino RM Blogさん

このGW期間中に設定された「奥利根号」を撮る

さて、このゴールデンウィーク期間中の5月3日～6日には、上野～水上を臨時列車「EL＆SL奥利根号」が運転されました。12系客車6両で運転される全席指定の快速列車ですが、上野～高崎が電気機関車、高崎～水上を蒸気機関車が牽引して運転されます。高崎～水上はおなじみD51 498が牽引します。今回大宮で電気機関車牽引の「奥利根号」を撮影しました。まず小雨に見舞われた5月3日はEF60 19が牽引しました。

EF60 19に牽引された「EL&SL奥利根号」　2008年5月3日　大宮で筆者撮影

昨年標準色になった、今となっては稼働できるのがこの車両だけになったEF60が牽引しました。

今年の奥利根号、鉄道ダイヤ情報誌によりますと5月4日の上りから牽引機が高崎車両センターのEF65牽引で運転するとあります。ということで本日再び大宮に出向き「奥利根号」を撮影してきました。

EF65に牽引されてやってきた「EL＆SL奥利根号」　2008年5月6日　大宮で筆者撮影

牽引機は「Pトップ」　EF65 501　2008年5月6日　大宮で筆者撮影

本日「EL&SL奥利根号」の上野～高崎を牽引したのは、一時期貸し出されていたJR貨物より返却され先日、出場したばかりのEF65の500番代、通称P型のトップナンバーEF65 501が牽引してきました。出場したてとあって大変美しい姿になっており、かつてはブルートレインの先頭にも立った栄光の機関車が、今回牽引していました。

ということで、期間中で上野～高崎間の牽引機関車が変わるという展開があった今回の「奥利根号」でした。この両機は今となっては貴重な機関車であり、今後もこのようなイベント列車に登場してくれることにぜひ期待したいところです。

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ＴＯＭＯの鉄日誌さん
鉄道の小箱さん

今年も運転された「足利藤まつり」号

今年のゴールデンウィークも今日で終わりとなります。このゴールデンウィーク期間中も、多くの臨時列車が運転され撮影された方も多いことでしょう。
そこで、今年もこの期間中に撮影した列車を記事としました。まずは、今年も運転された「足利藤まつり」号です。

今年も183系で運転された快速「足利藤まつり」号　2008年5月3日　大宮で筆者撮影

今年もこの時期に開催された足利の「藤まつり」に便利な全席指定の快速列車が、上野～桐生（東北線・小山経由）で2往復運転されました。

足利藤まつり関連では、今年もこの列車が運転されました。お座敷電車「せせらぎ」を使用した「お座敷せせらぎ藤まつり」号です。

同じく今年も運転された「お座敷せせらぎ藤まつり」号　2008年5月3日　大宮で筆者撮影

大宮～佐野を高崎線経由で運転された「お座敷せせらぎ藤まつり」号です。

今年もこのように運転された足利藤まつり関連の臨時列車、来年以降の運転も期待できそうです。

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ちろログさん

京王線で運転 「Tama Zoo Train 50周年記念号」

今日はこどもの日です。東京・日野市にある多摩動物公園はこの日が開園記念日で、入場料が無料になります。私も子供のころよく家族で行った多摩動物公園、この日に行った事を覚えています。放し飼いのライオンをバスに乗って見物する「ライオンバス」や、オーストラリアからやってきたコアラなどを展示する「コアラ館」など、いつの時代も子供たちに人気の動物を展示している所です。そして、多摩動物公園は今年で開園50周年を迎えました。

開園50周年を記念して京王線では本日、普段は高幡不動～多摩動物公園の動物園線を折り返している専用のラッピング車両「Tama Zoo Train」に事前に一般からの公募によるデザインコンテストで、最優秀賞に選ばれた2点を前後のヘッドマークにしたものを付けて、新宿から多摩動物公園まで臨時列車「Tama Zoo Train　50周年記念号」として、親子連れを対象とした事前申し込み制の臨時列車が運転されました。

現在動物園線を折り返している車両「Tama Zoo Train」は、ワンマン運転対応の6022F4両編成で、多摩動物公園の動物のラッピングがなされている車両になります。動物園線の専用車になっているため、本線では運用される機会はない車両が今回新宿まで姿を見せるということで、まずは送り込みの回送を撮影してみました。

本日の記念列車に使用された6022F「Tama Zoo Train」　送り込みの回送　2008年5月5日　明大前で筆者撮影

すでにヘッドマークをつけて回送されてきた「Tama Zoo Train」、それにしては妙に長い編成になっていたこの列車、明大前到着時には下り線に列車が止まっていたためこの編成の反対側は撮影できませんでした。
そして、新宿から事前の申込により乗車した臨時列車「Tama Zoo Train　50周年記念号」を場所を変えて撮影しました。

前パンタ先頭！6867を先頭にやってきた「Tama Zoo Train　50周年記念号」　2008年5月5日　つつじヶ丘で筆者撮影

本日運転された「Tama Zoo Train　50周年記念号」は方向幕は「回送」のままでした。また、京王線走行時（新宿～高幡不動）で新宿方から6022F+6412F+6417Fという4+2+2、4M4Tでパンタ6台という近年まれに見る珍編成で運転されました。この列車で、下り先頭になっていた6417Fの6867は、競馬場線のワンマン運転対応編成ではありますが、本線運転時では通常中間に入るため先頭に出ることはなく、このためスカートも付いていません。なお、この列車に乗車していた参加者は6022Fに乗車しており、6412Fと6417Fには乗車していませんでした。

つつじヶ丘に到着した「Tama Zoo Train」を撮影してみました。

「Tama Zoo Train」6022F　2008年5月5日　つつじヶ丘で筆者撮影

「Tama Zoo Train」になった6022Fは、6000系の最終グループで1991年に5両編成4本導入されたうちの1編成です。このグループの最大の特徴は、朝のラッシュ時間帯における停車時間短縮を狙って5ドアという仕様で登場したことです。導入時は新宿方に2両・京王八王子方3両の4ドア車をつなげた10両編成で運転され、朝ラッシュ時間帯における明大前などで停車時間短縮の効果があったそうなのですが、その後混雑が緩和されてきたことや、5ドア車自体がこのグループだけで終わったことから、デイタイム時間帯での着席サービスの低下や乗車位置目標が崩れるといった問題が生じて、のちに6023Fと6024Fは4ドアに改造され、6022Fは5ドアのまま中間車1両を6021Fに組み込むことで4連化しワンマン対応車となって、動物園線専用車になり「Tama Zoo Train」となりました。またこの編成からねん出された中間車を組み込み6連になった6021Fは、2001年のダイヤ改正以降相模原線の各停で運用されていましたが、その後のダイヤ改定により運用がなくなってしまい廃車となってしまいました。今となってはこの6022Fが唯一5ドアで残っている車両になります。

朝のラッシュ時間帯における停車時間短縮を狙って導入された5ドア仕様車、その後の情勢の変化により支線である動物園線の折り返し車両となり動物のラッピングまでなされた6022F、多摩動物公園開園50周年を記念した臨時列車として、久々に本線を走行しました。

明日以降、動物園線を折り返す「Tama Zoo Train」には、今回も付けられたヘッドマークを付けて運転されます。ゴールデンウィークから新緑の季節へ、多摩動物公園へいざなう「Tama Zoo Train」に乗って、あの日の思い出を探しに多摩動物公園へお出かけになってみてはいかがでしょうか？

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Oka Laboratory 備忘録さん
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上田電鉄「まるまど祭り」に行ってきました

さて、今日は長野の後はしなの鉄道に乗車して上田にやってきました。ここから別所温泉まで上田電鉄という私鉄が出ています。この鉄道の下之郷車庫において「まるまど祭り」が開催されました。このイベントに行ってきました。

上田で出発を待つ上田電鉄7200系「まるまどどりーむ号」　2008年5月4日　筆者撮影

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奇跡の169系で運転された しなの鉄道臨時快速「軽井沢ミラクル」号

長野からは次の箇所に向かうべく、本日運転された臨時快速列車「軽井沢ミラクル」2号に乗車しました。

長野新幹線開業により、軽井沢～篠ノ井の在来線を引き継いだしなの鉄道では、JRから115系と169系を譲り受け運転されています。今回乗車した「軽井沢ミラクル」号は169系で運転されました。

入線するしなの鉄道169系　2008年5月4日　JR信越線長野で筆者撮影

2008年5月4日　JR信越線長野で筆者撮影

しなの鉄道にやってきた169系は、主に朝夕に設定されている定員制の快速列車で運用されているようです。今回の「軽井沢ミラクル」号にも充当されました。

定員制の列車に使用されるためか、車内は転換クロスになっておりオリジナルの座席ではありませんが、169系と含む165系一族はJR各社とも姿を消している中、しなの鉄道で奇跡的に残っている車両ではないかと思います。

2008年5月4日　上田で筆者撮影

しなの鉄道に転換された信越本線、もうかつてのように特急などの優等列車が行き交うことはありません。しかし、かつてこの路線を走っていた急行列車を彷彿とさせる臨時快速列車、急行型電車を堪能することができました。

快速「軽井沢ミラクル」号は、このゴールデンウィーク期間中に設定されていますので、この期間中に長野を訪れることがあるようでしたら、乗車してみてはいかがでしょうか？