カテゴリー「西暦2024年[令和6年]発売」の6件の記事

2024.03.03

1525.【JR西日本】ありがとう北陸本線(敦賀~金沢)記念料金券セット

2024年3月16日、北陸新幹線が金沢から福井県の敦賀まで延伸します。これに伴い現在の北陸本線の敦賀~金沢はJR西日本から第三セクター会社に転換されます。併せて北陸本線の特急列車も新幹線に移行となるため敦賀~金沢間は運転を終了し敦賀で新幹線から連絡する特急になります。新幹線開業に合わせて運転区間が短縮される特急列車の記念料金セットが発売されました。

 

====================================
 名称   :ありがとう北陸本線(敦賀~金沢)記念料金券セット
 発行社局:西日本旅客鉄道
 発売日  :2024年2月15日
 値段   :4,840円
 購入箇所:DISCOVER WEST mall(JR西日本公式オンラインショップ内)(Web販売)
 シリアルNo.:2189
====================================

 

Img_3607_20240303220901

 

Img_3608

 

Img_3609

 

北陸本線を走行した特急列車、その代表的な列車は大阪から金沢・富山・新潟を結んでいた「雷鳥」号と、名古屋から金沢・富山を結んでいた「しらさぎ」号になるかと思います。いずれも国鉄時代より485系を使用し北陸本線を運転していました。北陸本線の特急列車はこの他にも大阪から北陸本線経由ではるばる青森を結んだ「白鳥」号や、米原で新幹線から接続して金沢を結んだ「加越」号や金沢から新潟を結んでいた「北越」号、更には東京・上野から信越本線長野経由で金沢を結んでいた「白山」号や、上越線経由で運転された「はくたか」号もあり、特急街道さながらの様相でありました。その後は上越新幹線開業による運転区間見直しなどがあり国鉄末期のころになりますと、更に速達化を図るため米原~金沢間の速達列車は「きらめき」号、長岡~金沢間の速達列車は「かがやき」号という列車も設定されましたが、JR発足後これら愛称は整理されていきました。JR発足後に485系をリニューアルした車両でパノラマグリーン車を連結した列車は「スーパー雷鳥」号となりました。

485系列車両で運転されてきた北陸本線の特急列車にJR発足後の1995年に681系が大阪~金沢・富山間で運転を開始し、この列車は「サンダーバード」という愛称がつきましたが、その後雷鳥に代わって大阪から金沢・富山を結ぶ特急列車の愛称名になりました。そして1997年のほくほく線開業に合わせて上越新幹線越後湯沢で接続して金沢を結ぶ特急列車に「はくたか」号の愛称が使用されるようになり、その後「しらさぎ」号にも681系・683系が導入されました。

 

2015年3月の北陸新幹線長野~金沢開業で、「はくたか」は北陸新幹線の列車名となり、一方並行在来線が第三セクター会社に移管となったことから、北陸本線の特急は大阪~金沢間の「サンダーバード」号と名古屋・米原~金沢間の「しらさぎ」号(一部列車は七尾線の和倉温泉まで運転する列車もあり)として、運転されてきました。そして2024年3月16日、北陸新幹線金沢~敦賀開業に合わせてこれら特急列車は敦賀~金沢間の運転は終了し「サンダーバード」号は大阪から敦賀、「しらさぎ」号は名古屋・米原~敦賀の運転となり、敦賀で北陸新幹線に接続する特急となります。

 

特急列車の敦賀~金沢間の運転終了を記念しまして発売されました記念料金券(自由席特急券)のセットになります。大阪→金沢の自由席特急券は常備軟券、金沢→大阪の自由席特急券は補充券の様式のセットになります。この記念料金券セットは駅でも発売があったようですが、自分はJR西日本のオンラインショップで購入しました。681系・683系を表紙とし、内面は北陸本線敦賀~金沢で運転されていた特急列車485系・681系等の写真をあしらった台紙に、軟券の自由席特急券が2枚セットされています。

なお、北陸本線敦賀~金沢の記念切符はこの他、敦賀~金沢間全駅の硬券入場券セットの発売もありましたが、こちらはWebで申し込もうとしたらすでに完売でしたので入手できませんでした。

 

北陸新幹線敦賀延伸で大きく変わる北陸の鉄道事情、長きにわたり活躍した特急車両も転機を迎えます。国鉄時代から走り抜け引退した485系列。そしてJR発足後から今日まで北陸路で活躍した681系・683系、雷神鳥の愛称がついたこの車両は北陸路において「平成を駆け抜けたすごいヤツ」であったのかもしれません。まもなく時代が変わる北陸本線になります。

1524.【上毛】800形デビュー記念切符

群馬県の前橋市と桐生市を結ぶ上毛電気鉄道において、新型車両がデビューしました。

 

===================
 名称   :800形デビュー記念切符
 発行社局:上毛電気鉄道
 発売日  :2024年2月29日
 値段   :1,000円
 購入箇所:中央前橋駅
 シリアルNo.:000486

 備考  :小児用もあり
===================

 

Img_3610

 

上毛電気鉄道にこのほど登場した新型車両は800形になります。東京メトロ日比谷線で2020年まで運行されていた03系の譲受車となります。東京メトロ03系の譲渡は熊本電鉄、長野電鉄北陸鉄道に続く4社目となります。上毛では2両編成での運転となります。この路線では京王3000系の譲受車である700形が1998年より運転されてきましたが、導入から20年以上が過ぎ車齢も一部車両がまもなく60年になろうとしていることから置き換えされることになりました。800形は3編成の導入が予定されており700形一部編成を置き換えることになっています。上毛800形は2024年2月29日より運転を開始しましたが、当面は平日のみ朝時間帯の大胡~中央前橋の1往復のみの運転で、土休日の運転は今のところありませんが2024年4月より全線での運転を開始する予定とのことです。

 

800形運転開始を記念して発売されました記念切符は上毛電気鉄道全線1日乗車券として発売されました。使用する際は有人駅で乗車券下部に日付印を捺印して使用することになります。

また、記念切符はこの他にもグッズ扱いですが、記念入場券の発売もありました。

 

Img_3611

発売された記念入場券(グッズ扱い)

  

800形をあしらった台紙付きの硬券入場券になりますが、券面が「大胡電車庫」「料金500円」と表記されておりますように、切符ではなくグッズとして660円で有人駅で発売されました。

 

2020年で運行を終了した東京メトロ日比谷線03系、上毛電気鉄道にも譲渡され活躍が始まりました。各地に譲渡され近年の地方私鉄譲渡車両として人気になった感がありますが、すでに東京メトロ内には譲渡できる03系は上毛電気鉄道分が最後とのことです。

 

赤城山の麓を走る上毛電気鉄道に譲渡された元東京メトロ日比谷線03系、この地でも活躍が始まりました。

2024.03.01

1523.【アルピコ交通】3007号車・3008号車 引退記念乗車券

アルピコ交通上高地線では、20100形の増備によりそれまで運行されていた3000形から1編成引退を迎えることになりました。

 

===========================
 名称   :3007号車・3008号車 引退記念乗車券
 発行社局:アルピコ交通
 発売日  :2024年2月17日
 値段   :820円
 購入箇所:アルピコ長野トラベル中南信支社

 シリアルNo.:0419
===========================

 

Img_3605

 

アルピコ交通上高地線で、引退を迎えた編成は3000形3007・3008号車になります。京王井の頭線3000系の譲渡車で、この編成は3007号車はデハ3107、3008号車は3057といずれも中間車からの改造になります。2000年に上高地線で運行を開始し今日まで運転されてきましたが、20100形第3編成の運行開始に伴い引退となりました。

 

この編成についてですが、松本方になるクハ3008についてもパンタグラフを搭載しているという特徴があります。また2015年8月にTOMYTECより発売されました「鉄道コレクション 第21弾」でモデルになった車両でもあります。

 

アルピコ交通上高地線でも引退が始まった京王3000系の譲渡車、2編成が引退しオリジナル外装の3000形はこれで姿を消すことになります。これからも残る3000形は10形リバイバルカラー編成と「なぎさTRAIN」になった編成になりますが、20100形は今後3編成目が「2代目なぎさTRAIN」としてまもなくデビューするとのことですので、今後3000形が運用に入るのはごく限られたことになるかと思われます。3007・3008号車引退に際しましては、3000形3編成並べた撮影会を開催し、2024年3月11日をもって運行終了となるとのことです。

 

松本にやってきた京王3000系、この地にきて20年以上が過ぎ車齢も50年以上経過しました。ここでも世代交代がさらに進むことになります。

2024.02.01

1522.【横浜高速】みなとみらい線開業20周年記念乗車券

横浜の未来タウン・観光地を結ぶ路線、開業20周年を迎えました。

 

=======================
 名称   :みなとみらい線開業20周年記念乗車券
 発行社局:横浜高速鉄道
 発売日  :2024年2月1日
 値段   :2,000円
 購入箇所:新高島駅
 シリアルNo.:1523
=======================

 

Img_3602_20240204191001

 

Img_3604_20240204191101

 

Img_3603_20240204191101

 

今から20年前の2004年2月1日、横浜に華々しく新路線が開業しました。横浜高速鉄道みなとみらい線で、東急東横線の横浜駅から横浜の新たな街として開かれたみなとみらいを通り、商店街が並ぶ元町及び横浜の代表的な観光地である中華街を結ぶ路線が開業しました。開業時より東急東横線と直通運転を行っています。

開業当日、横浜の観光地をめぐる路線とあって大変多くの人がこの路線を訪れました。特に横浜高速鉄道が導入したY500系は大変人気で、この車両には集中乗車され、正常運行もままならないほどの大盛況となりました。

  

その後も横浜の中心部を進む路線とあって大変多くの利用がなされているみなとみらい線、本年2024年で開業から20周年を迎えました。20周年を迎えまして発売されました記念乗車券になります。みなとみらい線Y500系を表紙とした台紙にみなとみらい線各駅からの硬券乗車券がセットされています。

 

みなとみらい線については、今から20年前の開業日に早速乗車した思い出があります。私事ですが、このとき初めてネットで知り合った方とオフ会に参加しまして、今まで掲示板等でしかお話しすることがなかった皆さまと初めてお会いしまして見識を広めるきっかけになり、その後ブログ開設にまで至ったきっかけとなった場となりました。このときお会いした方々とは、今となっては疎遠になってしまいましたが、自分の趣味人生において転機となったところになります。

また、弊ブログではみなとみらい線開業時に発売されましたアイテムを過去記事にて公開しております。

 

横浜の市街地が熱狂に包まれたみなとみらい線の開業、あの日から20年の年月がいつの間にか流れました。

1521.【東急】東急東横線・みなとみらい線相互直通運転開始20周年記念乗車券

東急東横線の大変革、あの日から20年が過ぎました。

 

==================================
 名称   :東急東横線・みなとみらい線相互直通運転開始20周年記念乗車券
 発行社局:東急電鉄
 発売日  :2024年2月1
 値段   :500円
 購入箇所:横浜駅
 シリアルNo.:0377
==================================

 

Img_3600_20240204183501

 

Img_3601

 

今から20年前の2004年2月1日、東急東横線はみなとみらい線と相互直通運転を開始しました。それまで東横線の終点は桜木町でしたが、みなとみらい線との直通運転開始の2日前となる2024年1月30日の終列車をもって横浜~桜木町は廃止となり、桜木町に到着した列車が折り返し回送で出発通過後東白楽~反町間で線路切り替え工事が行われ、翌2004年1月31日から反町・横浜の各駅は地下駅となり、この日のみ全列車横浜行きで運転され、2004年2月1日のみなとみらい線開業に合わせて相互直通運転を開始しました。 

20年前のみなとみらい線相互直通運転開始時の東横線は、現在同線の主力である5050系は入線前夜の状況で9000系が主力車両であり8000系・8590系も運転されていたという時代になります。

 

東急で発売されました東横線・みなとみらい線相互直通運転開始20周年記念乗車券は、横浜駅でのみ発売されリリースも発売前日といった状況でした。記念乗車券の内容ですが、みなとみらい線と相互直通運転開始時の東横線の主力車両であった9000系とみなとみらい線Y500系を表紙とし、内面は今となっては懐かしの地上時代の渋谷駅に停車している8590系・8000系・9000系のモノクロ写真があしらわれた台紙に、横浜駅からの硬券乗車券2枚がセットされています。

 

弊ブログでは、20年前の東横線とみなとみらい線相互直通運転開始時に発売されましたアイテムを過去記事にて公開しております。今から20年前の東急東横線横浜~桜木町間廃止とみなとみらい線相互直通運転開始は当時大変なエポックでした。東横線の下り方面の行先が桜木町から元町・中華街に変ったという点でも、大変印象が強かった出来事でした。

 

それから20年が過ぎ、東横線では渋谷方でも地下鉄副都心線と直通運転開始に伴い東京メトロ副都心線7000系や10000系・17000系をはじめとして東武9000系・50050系、西武から6000系・40000系が乗り入れ、西武40000系を使用して東横線内でも座席指定制「S-TRAIN」が運転されているほか、近年では東横線でも座席指定車「Qシート」を連結した列車が運転されるようになりました。また2023年の東急新横浜線の開通で、東横線からも新横浜・相鉄線方面へ直通する列車が運転されています。一方で、みなとみらい線相互直通運転開始時の東横線で運転されていた8000系・8590系は東急から全車引退し、この時代日比谷線直通で運転されていた1000系も日比谷線直通列車運転停止に伴い池上・東急多摩川線に転用された他は、地方私鉄に譲渡されています。そして9000系については全車東横線から離れ大井町線に転用され各駅停車で運転されていますが、ここでもまもなく置き換えが行われることになっており、各リリースによりますと置き換え後は西武鉄道に譲渡されるとのことで、西武では多摩湖線・多摩川線・西武秩父線(飯能~吾野間池袋線含む)・狭山線で使用されるとのことです。

 

東横線とみなとみらい線、相互直通運転を開始して20年が過ぎましたが、それ以降も大きな変革が続いた東急東横線であります。

2024.01.31

1520.【京成】京成上野駅 開業90周年記念乗車券

京成電鉄が上野にターミナルを構えて90年の年月が流れました。

 

=======================
 名称   :京成上野駅 開業90周年記念乗車券
 発行社局:京成電鉄
 発売日  :2024年1月31日
 値段   :1,900円
 購入箇所:京成上野駅
 シリアルNo.:0142
=======================

 

Img_3597_20240204181201

 

Img_3598_20240204181201

 

成田山新勝寺へのの参詣路線を目指して開通した京成電鉄、創業時の東京方の始発駅は浅草を予定していましたが、同時期に開通した東武鉄道との競合に敗れてしまったこと等から、上野を始発駅とすべく青砥から日暮里を経由して上野までの路線が1933年12月に開通、日暮里から京成上野にかけては地下線で建設され、京成上野駅は上野恩賜公園の地下に開設されました。

 

以降成田山新勝寺へ参詣の始発駅として、そして成田空港が開港すると「スカイライナー」の始発駅として今日を迎えました。

 

京成上野駅開業90周年を記念しまして、このような記念乗車券が発売されました。乗車券部分を切り離すとポストカードとなるもので、その図柄は京成上野駅開業時の写真や当時の主力車両であったモハ100形をあしらいました。京成上野駅は1970年代にスカイライナー運転開始に合わせて大規模な改修工事が行われており、駅構内は開業時から変わっています。

また、この記念乗車券にはマグネットシートが付属しました。

 

Img_3599

付属したマグネットシート

 

付属したマグネットシートは、かつての京成電鉄車両の標準装備品であったブック式行先表示板で「上野」行き表示のものが図柄となりました。700形や2000形等「青電」と呼ばれた旧型車に装備されたものがモチーフになっています。

 

開業90周年を迎えた京成上野駅、上野恩賜公園・西郷隆盛公像の直下にある京成電鉄のターミナル駅であります。

カテゴリー

Googleで検索




  • 弊ブログ内検索
    ウェブ全体から検索


    Powered by Google

2011年11月 ありがとう!京王井の頭線3000系

  • Img_9050
    2011年12月、約49年にもわたり京王井の頭線で活躍してきた3000系、レインボーカラーに彩られ井の頭線のイメージを確立したこの車両も、ついに終焉となりました。最後の編成となったのはライトブルーの3028F、この編成は1987年に入線し活躍してきました。 末期には朝のラッシュ時間帯に運よく富士見ヶ丘~渋谷の1往復の運用にしか就かなくなってしまった3000系、2011年11月には「さよなら運転」として日曜日の昼間に井の頭線全線で運転され、最後の走りを披露しました。また11月20日には富士見ヶ丘車両基地において「ありがとう3000系フェスタ」も開催され、事前申込制であったこのイベントにも参加して、最後の姿を見てきました。井の頭線沿線で生まれ育ち、それこそこの車両の活躍をみて育ったと自負する私にとって、感慨深い月になった2011年11月、3000系最後の姿をぜひ皆様にご覧いただきたいと思います。

中央線201系

  • 2010101700
    JR中央線で約30年にもわたり活躍した201系、特に多摩地域においては、長きにわたり親しまれた車両で、私も小・中学生時代は遠足で、学生時代は通学で、そして社会人になってからも通勤などで利用したなじみ深い車両でした。時の国鉄が「省エネ電車」として中央線に導入された201系。そしてほとんどの車両が中央線から離れることなく、この路線で「オレンジバーミリオン」の外装で生涯を終えました。すでに引退して時が過ぎましたが、私が撮影した201系の思い出として、どうぞご覧下さい。

2002年100周年を迎えた江ノ電

  • Img_0527
    2001年12月に初めてデジカメを購入して、翌年から1年間通った路線があります。藤沢から鎌倉を結ぶご存知江ノ電です。この年は江ノ電が開業して100周年という節目の年で、各車両にステッカーなどが付いています。また世代交代もあった年です。 自分の思い出アルバムの中から公開いたします。どうぞご覧下さい。

惜別 名鉄岐阜600V線区

  • 2005032101
    2005年3月31日、惜しまれつつも廃止を迎えた名鉄岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線の総称「岐阜600V線区」。 私が初めて訪れたのは、1999年の夏のことでした。名古屋本線で新岐阜に着くと、駅前に停車していた電車に乗り、車の洪水の中を抜け、のどかな風景の中を走っていきました。
    その後2001年2月、そして2005年と何度か訪れたのですが、ついにこれら路線も命運が尽きてしまいました。そこで、名鉄岐阜600V線区で活躍していた古豪から最新鋭車まで、個性豊かな車両たちへの思い出をつづり、このアルバムを作成しました。
    このアルバムでは、2001年9月30日の運行をもって廃止となった谷汲線・揖斐線(黒野~本揖斐)のモ750も登場しています。いずれにしましても、今では思い出になってしまった、名鉄岐阜600V線区へのレクイエムです。 どうぞご覧下さい。

    お断り>
    今回のアルバムは、一部ポジプリントからスキャンしたもの、あるいは携帯電話内蔵カメラで撮影した画像も含まれています。特に1999年・2001年撮影のものはすべてポジプリントからのスキャンになります。つきましては画質にやや難があるものがあります。ご了承ください。