カテゴリー「発行社局:会津鉄道」の4件の記事

2022.03.03

1432.【会津鉄道】ありがとう6050型記念乗車券

会津鉄道保有の電車、引退を迎えます。

 

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 名称   :ありがとう6050型記念乗車券
 発行社局:会津鉄道
 発売日  :2022年3月1日
 値段   :1,000円
 購入箇所:MOUNT SHOP(Web販売)
 シリアルNo.:0209
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会津鉄道は1987年にJR会津線を引き継いだ第3セクター鉄道になりますが、1990年に会津高原(現:会津高原尾瀬口)~会津田島間が電化となり、野岩鉄道を経由して東武浅草~会津田島間で直通運転を開始しました。直通運転開始に合わせて会津鉄道が導入した車両が6050型電車になります。

 

この車両はすでに東武鉄道及び野岩鉄道で導入されていた6050型と同系車であるとともに、外観・車内は東武・野岩の6050型と全く同じになっています。2両1編成導入され車号は東武浅草方からモハ62101-クハ62201で、外観上は側面車号脇に会津鉄道のマークが付いているというところが識別点となります。運用上は東武・野岩6050型と共通運用でこれら車両と連結して浅草から会津田島へ快速列車として運転されるとともに東武日光にも運行され、また東武日光線・鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道のローカル列車としても使用されました。2018年にモハ62101にパンタグラフが増設され、前パンタというスタイルになりました。

 

会津鉄道の車両としてはるばる東京・浅草まで主に快速列車で運行された会津鉄道6050型電車でしたが、2017年4月のダイヤ改正で東武鉄道では500系「リバティ」による特急「リバティ会津」の運転開始により、それまで浅草から日光・鬼怒川・会津方面へ運転された快速列車は廃止となりました。東武・野岩・会津の6050型はこの時登場した南栗橋から東武日光・鬼怒川・会津方面にわずかに運転された急行列車や、新栃木以遠や鬼怒川線・野岩・会津鉄道のローカル列車としての運転となり、浅草には姿を見せることは無くなりました。その後東武鉄道では日光線でも20400型の導入により6050型は徐々に置き換えが進み、そして本年2022年3月のダイヤ改正で、東武日光線新栃木~東武日光間及び鬼怒川線においても20400型によるワンマン運転が本格的に開始されることになり、合わせて会津鉄道線内においても会津高原尾瀬口~会津田島の電化区間では電車の運行は特急「リバティ会津」のみとなり普通列車は気動車での運行となったことから、会津鉄道保有の6050型はこのダイヤ改正で引退を迎えることになりました。

 

会津鉄道保有の6050型引退により発売されました記念乗車券になります。6050型活躍のシーンなどをあしらったD型硬券乗車券が6050型の諸元等を記載した台紙にセットされています。自分はこの記念乗車券も、会津鉄道の公式Webショップ「MOUNT SHOP」にて申し込みまして本日届きました。なお、Webショップではかなり早い時間帯で完売になってしまいました。

 

2022年3月に実施されるダイヤ改正は、時代の変化により各地で合理化や減便を伴う内容が含まれています。会津鉄道でも例外ではなく、保有の電車を廃止とする内容となりました。変化を迎える会津鉄道になります。

1431.【会津鉄道】AIZUマウントエクスプレス号 運行開始20周年記念乗車券

日光・鬼怒川から会津を結ぶ会津鉄道の快速列車、運行開始から20周年を迎えます。

 

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 名称   :AIZUマウントエクスプレス号 運行開始20周年記念乗車券
 発行社局:会津鉄道
 発売日  :2022年3月1日
 値段   :1,000円
 購入箇所:MOUNT SHOP(Web販売)
 シリアルNo.:0113
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東武日光・鬼怒川温泉から野岩鉄道経由で会津若松を結ぶ会津鉄道の快速列車「AIZUマウントエクスプレス」が、運行開始20周年を迎えます。

 

AIZUマウントエクスプレスは2002年3月23日からまず会津高原(現:会津高原尾瀬口)・会津田島~会津若松で運行を開始しました。運行開始時の車両はキハ8500形で、2001年9月まで新名古屋(現:名鉄名古屋)から名鉄犬山線経由でJR高山本線の高山を結んでいた特急「北アルプス」号で使用されていた名鉄キハ8500系を譲受し、外観は名鉄時代とほぼ同じスタイルで運行を開始しました。

2003年10月からは土休日に会津若松からJR磐越西線の喜多方まで直通運転を開始、2005年3月からは会津高原から野岩鉄道経由で東武鬼怒川線鬼怒川温泉まで直通運転を開始し、浅草からの東武特急スペーシアに接続し首都圏と会津を結ぶ列車として運転されました。

名鉄から譲受されたキハ8500形は2010年で引退し、以降は姉妹列車となる「AIZU尾瀬エクスプレス」(のちに「AIZUマウントエクスプレス」に統合) として運行されていたAT600・650形及びキハ8500形の代替として登場したAT700・750形で運転されるようになりました。2012年からは鬼怒川温泉から下今市経由で東武日光へ直通運転を開始し、日光から会津を結ぶ快速列車として運転されるようになりました。

 

こうして運行開始から20周年を迎える「AIZUマウントエクスプレス」、記念乗車券が発売されました。自分は会津鉄道の公式Webショップ「MOUNT SHOP」にて申し込みまして本日届きました。運行開始時のキハ8500形、現在のAIZUマウントエクスプレスで運行されているAT600・650形とAT700・750形、ヘッドマークをあしらった4枚のD型硬券乗車券がそれぞれの列車の写真をあしらった台紙にセットされています。

 

運行開始から20周年を迎えるAIZUマウントエクスプレスですが、まもなく実施されるダイヤ改正により東武日光直通は終了となり、鬼怒川温泉~会津若松間を1往復運転されるのみになります。20周年を迎える会津鉄道の快速列車になります。

2017.03.23

0825.【会津鉄道】キハ8500形 さよなら記念乗車券

会津鉄道にやってきた名鉄キハ8500系、しかしここでの活躍も約8年ほどでした。
 
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 名称   :キハ8500形 さよなら記念乗車券
 発行社局:会津鉄道
 発売日  :2010年4月1日
 値段   :1,500円
 購入箇所:通信販売
 シリアルNo.:0685
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会津鉄道において2002年より快速「AIZUマウントエクスプレス」として運転を開始したキハ8500形、2003年には土休日のみ会津若松からJR磐越西線の喜多方まで乗り入れを開始、2005年には会津高原から野岩鉄道経由で東武鬼怒川線の鬼怒川温泉まで乗り入れを開始し、鬼怒川温泉で東武特急「スペーシア」等と接続して首都圏から会津を結ぶ列車として活躍してきました。しかし、この車両も特急用車両であったことから、会津鉄道では扱いづらいところがあったようで、代替車を導入して引退することになりました。これに合わせて発売されました記念乗車券になります。
 
引退後ですが、2両が海を渡りミャンマーの地で活躍しているとともに、2両が栃木県内で保存されているとのことです。
名鉄で10年、会津では8年という期間で運転されたキハ8500形、数奇な運命をたどった車両であったのかもしれません。

0824.【会津鉄道】AIZUマウントエクスプレス運行記念乗車券

首都圏と会津地方を結ぶ会津鉄道において、顔となる列車が2002年に登場、本年で15年が過ぎました。運転開始時に発売されましたアイテムを公開いたします。
 
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 名称   :AIZUマウントエクスプレス運行記念乗車券
 発行社局:会津鉄道
 発売日  :2002年3月23日
 値段   :1,500円
 購入箇所:
 シリアルNo.:0405
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福島県のJR只見線西若松から会津高原を結ぶ会津鉄道、西若松からはJR只見線に乗り入れ会津若松まで運転されているとともに、会津田島~会津高原間は電化されており、会津高原から野岩鉄道を経由して、東武鉄道の浅草へ直通列車を運転しております。
2002年、会津高原・会津田島~会津若松を結ぶ快速列車「AIZUマウントエクスプレス」を運転することになり、このような記念乗車券が発売されました。
 
快速「AIZUマウントエクスプレス」運転に際しまして、会津鉄道ではキハ8500形気動車を導入しました。2001年9月まで新名古屋から高山を結んでいた特急「北アルプス」号で使用されていた名鉄の特急車キハ8500系を譲り受け、運転を開始しました。名鉄時代からの変化は、主に運転関係の保安装置が会津鉄道に適したものに変更されたぐらいで、特に外観や内装は名鉄時代のままで運転を開始しました。
 
名鉄の特急車が首都圏からも近いところで再デビューを果たすということで、運転開始日に早速会津鉄道に向かいまして乗車してきた思い出があります。
 
名鉄で特急「北アルプス」としての活躍期間はほぼ10年ほどであったキハ8500形、会津の地が新たな活躍の舞台になりました。

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2011年11月 ありがとう!京王井の頭線3000系

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    2011年12月、約49年にもわたり京王井の頭線で活躍してきた3000系、レインボーカラーに彩られ井の頭線のイメージを確立したこの車両も、ついに終焉となりました。最後の編成となったのはライトブルーの3028F、この編成は1987年に入線し活躍してきました。 末期には朝のラッシュ時間帯に運よく富士見ヶ丘~渋谷の1往復の運用にしか就かなくなってしまった3000系、2011年11月には「さよなら運転」として日曜日の昼間に井の頭線全線で運転され、最後の走りを披露しました。また11月20日には富士見ヶ丘車両基地において「ありがとう3000系フェスタ」も開催され、事前申込制であったこのイベントにも参加して、最後の姿を見てきました。井の頭線沿線で生まれ育ち、それこそこの車両の活躍をみて育ったと自負する私にとって、感慨深い月になった2011年11月、3000系最後の姿をぜひ皆様にご覧いただきたいと思います。

中央線201系

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    JR中央線で約30年にもわたり活躍した201系、特に多摩地域においては、長きにわたり親しまれた車両で、私も小・中学生時代は遠足で、学生時代は通学で、そして社会人になってからも通勤などで利用したなじみ深い車両でした。時の国鉄が「省エネ電車」として中央線に導入された201系。そしてほとんどの車両が中央線から離れることなく、この路線で「オレンジバーミリオン」の外装で生涯を終えました。すでに引退して時が過ぎましたが、私が撮影した201系の思い出として、どうぞご覧下さい。

2002年100周年を迎えた江ノ電

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    2001年12月に初めてデジカメを購入して、翌年から1年間通った路線があります。藤沢から鎌倉を結ぶご存知江ノ電です。この年は江ノ電が開業して100周年という節目の年で、各車両にステッカーなどが付いています。また世代交代もあった年です。 自分の思い出アルバムの中から公開いたします。どうぞご覧下さい。

惜別 名鉄岐阜600V線区

  • 2005032101
    2005年3月31日、惜しまれつつも廃止を迎えた名鉄岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線の総称「岐阜600V線区」。 私が初めて訪れたのは、1999年の夏のことでした。名古屋本線で新岐阜に着くと、駅前に停車していた電車に乗り、車の洪水の中を抜け、のどかな風景の中を走っていきました。
    その後2001年2月、そして2005年と何度か訪れたのですが、ついにこれら路線も命運が尽きてしまいました。そこで、名鉄岐阜600V線区で活躍していた古豪から最新鋭車まで、個性豊かな車両たちへの思い出をつづり、このアルバムを作成しました。
    このアルバムでは、2001年9月30日の運行をもって廃止となった谷汲線・揖斐線(黒野~本揖斐)のモ750も登場しています。いずれにしましても、今では思い出になってしまった、名鉄岐阜600V線区へのレクイエムです。 どうぞご覧下さい。

    お断り>
    今回のアルバムは、一部ポジプリントからスキャンしたもの、あるいは携帯電話内蔵カメラで撮影した画像も含まれています。特に1999年・2001年撮影のものはすべてポジプリントからのスキャンになります。つきましては画質にやや難があるものがあります。ご了承ください。