カテゴリー「西暦2018年(平成30年)発売」の29件の記事

2018.09.14

1264.【JR北海道】キハ183‐0系 記念入場券

北の大地を駆け巡った特急車両、引退を迎えて発売された記念入場券を公開いたします。
 
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 名称   :キハ183‐0系 記念入場券
 発行社局:北海道旅客鉄道
 発売日  :2018年3月15日
 値段   :各170円
 購入箇所:
 シリアルNo.:
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JR北海道において2018年3月で引退を迎えた車両は、キハ183系気動車の初期形になります。1979年に試作車が登場後北海道の大地において、都市を結ぶ特急列車として活躍してきた車両です。キハ183系はJR発足後も改良を重ね増備が続けられてきましたが、今回引退を迎えることになったのはキハ183系でも初期形となる0番台で先頭車キハ183が非貫通タイプの車両になります。登場時は国鉄特急色でしたが、時代が過ぎるにつれ何度か外装が変更になったほか、特別塗装車もありました。
 
30年以上にわたり活躍したキハ183‐0系、引退を迎え発売されました記念入場券になります。この記念入場券はJR北海道の17駅で栞型タイプを発売し、その図柄は発売駅で異なっている他、図柄になった写真も発売駅にゆかりのある列車をあしらったものになります。
 
広大な北海道をすべて回ることはできませんでしたので、手元にあるものを公開しております。北海道の特急列車としておなじみの「北斗」(東室蘭駅)、「とかち」(帯広駅)、キハ183系登場時に運転されJR発足前後で姿を消した「北海」(小樽駅)、「おおとり」(岩見沢駅)、北海道屈指の観光地となった旭山動物園とコラボした「旭山動物園号」(旭川駅)、多客期やイベント等で臨時運転された列車「えさし」(木古内駅)、「ミッドナイト」(函館駅)、「フラノラベンダーエクスプレス」(富良野駅)があしらわれています。(カッコ内の駅名は当該入場券の発売駅)またこの記念入場券には応募券がついており、異なる駅発行の記念入場券の応募券を集めて送ると、キハ183系で実際に使用されたヘッドマーク幕や方向幕のカット1コマが抽選でプレゼントされるという企画も行われました。
 
北の大地で活躍したキハ183系0番台、多くの人々に活躍の日々の思い出を残しました。
 
さて、北海道におきましては2018年9月6日に発生した地震により、大変大きな被害があったとともに、発電所がダウンし全道が一時停電になるといった大災害が発生しました。被害にあわれ亡くなられた方のご冥福と、被災した地域・方々の1日も早い復興と生活の回復を祈念いたします。
またJR北海道におきましても、数年前の台風などの影響で未だ復旧していない路線もある中、大きな被害を受けました。現在では多くの路線で復旧・運転再開していますが、厳しい経営環境の中で発生した災害、復興を祈念いたします。

2018.09.02

1263.【JR北海道】富良野・美瑛ノロッコ号 運行20周年記念入場券

北海道中央部の田園地帯を走行する観光列車、運行開始から20周年を迎えました。
 
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 名称   :富良野・美瑛ノロッコ号 運行20周年記念入場券
 発行社局:北海道旅客鉄道
 発売日  :2018年6月9日
 値段   :1,190円
 購入箇所:富良野駅
 シリアルNo.:1906
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本年2018年で運行から20周年を迎えたJR北海道の観光列車は「富良野・美瑛ノロッコ」号になります。旭川から富良野を結ぶ富良野線にてオープンデッキ型車両で運行される列車になります。
 
緑に包まれた丘から穀倉地帯、そしてラベンダー畑が広がる中を観光シーズンに運行され人気になっています。私は2007年に乗車したことがありましたが、2018年8月にまた乗車する機会がありまして、その際に富良野駅で発売されていたこの記念入場券を購入しました。
 
富良野線沿線のラベンダー畑が広がる風景をのんびり走るノロッコ号、乗車しますと乗車記念証が今回も配布され今でも継続されているようです。
 
昨今のJR北海道の経営状態は大変厳しく、富良野線においても利用客数は減っており今後の情勢如何では存続も立ち行かなくなるともいわれております。そのような環境においても、運行を続けて20年を迎えた富良野・美瑛ノロッコ号、これからもその素晴らしいロケーションの中を運行する観光列車として、運行の継続を希望するところです。

2018.08.10

1261.【東武】SL大樹運行開始1周年記念乗車券

東武鬼怒川線で運行されているSL「大樹」、運行開始から1周年を迎えました。
 
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 名称   :SL大樹運行開始1周年記念乗車券
 発行社局:東武鉄道
 発売日  :2018年8月10日
 値段   :1,000円
 購入箇所:朝霞台駅
 シリアルNo.:2748
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2017年8月10日より東武鬼怒川線下今市~鬼怒川温泉間で運行を開始したSL「大樹」、早くも1年が過ぎました。運行にあたりSLはJR北海道からC11 207を貸与し客車はJR四国から、転車台はJR西日本から、また運転に当たりJR東日本をはじめとして秩父鉄道や真岡鉄道・大井川鐡道などで機関士や整備士の養成を行うなど、全国の鉄道会社の協力と支援のもとで運行を開始した列車になります。
 
運行開始前から話題となった東武のSL「大樹」、ただSLはすでに経年が過ぎていることからディーゼル機関車で代走になることもあるようです。いずれにしましても、日光・鬼怒川路における新たな観光列車となったSL「大樹」、これからの運行に期待です。

2018.08.06

1260.【南海】さよなら南海コ11型・コ21型、コ12型・コ22型高野山ケーブルカー記念乗車券

霊峰高野山に登るケーブルカー、車両を置き換えることになり、現行車両の引退記念乗車券が発売されました。
 
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 名称   :さよなら南海コ11型・コ21型、コ12型・コ22型高野山ケーブルカー記念乗車券
 発行社局:南海電気鉄道
 発売日  :2018年7月21日
 値段   :各390円
 購入箇所:和歌山市駅
 シリアルNo.:(記載なし)
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大阪ミナミの難波から高野山に向かう南海高野線、電車で行けるのは極楽橋までで、そこから先はケーブルカーになります。1930年から運転を開始し、現在3代目となっている1964年から運転を開始したコ11型・コ21型、コ12型・コ22型について新車両に置き換えるとともに巻き上げ機など設備の更新を行うことになったことから引退を迎えることになりました。
 
現在の高野山ケーブルカーは2両連結の2編成が往復運転を行っています。特急「こうや」号と同じ外装をしております。
 
引退を記念して発売されましたアイテムになります。カードタイプの極楽橋→高野山及び高野山→極楽橋の片道乗車券が2種類発売され、そのデザインは歴代の外装をそれぞれあしらったものになります。
 
2種類が発売されましたが、これら乗車券をセットするための台紙が各駅においてこの記念乗車券発売を告知する「チラシ」として無料で配布されました。
 
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チラシとして配布された台紙(記念乗車券をセットした様子)
 
1964年から運転を始めた高野山ケーブルカーコ11型・コ21型、コ12型・コ22型、弘法大師空海が開いた山へ参拝客を乗せて運転されてきましたが、現行車両での運行は本年2018年11月25日までとなっています。
いまでは世界遺産にも登録された山に登るケーブルカー、ここでも世代交代が行われます。

1259.【関西電力】トロバスラストイヤー記念乗車券

富山県の立山から長野県大町を結ぶ観光ルート「立山黒部アルペンルート」、標高2000m以上の山岳地域や黒部ダムを経由して多彩な乗り物を乗り継いで巡る人気のコースになっています。このルートにある、我が国では希少な乗り物が本年2018年の運行をもって終了となることから、記念アイテムが発売されました。
 
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 名称   :トロバスラストイヤー記念乗車券
 発行社局:関西電力
 発売日  :100型デザイン 2018年4月--日~6月30日
        200型デザイン 2018年6月12日~8月31日(予定)
        300型デザイン 2018年9月1日~11月30日(予定) 
 値段   :通常乗車券と同一(参考 扇沢⇔黒部ダム大人往復 2,570円)
 購入箇所:
 シリアルNo.:
 備考   :台紙付きレプリカ券2枚セットも発売
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画像は台紙付きレプリカ券2枚セットに、乗車券として発券された記念券をセットした状態
 
立山黒部アルペンルートを形成する乗り物の一つである「関電トンネルトロリーバス」、長野県大町市にある扇沢から富山県に入って黒部ダムの区間を関西電力直営で運営を行っているトロリーバスになります。トロバスと呼ばれ親しまれています。トロリーバスとは通常のバスと同じように見えますが、屋根上に集電用のトロリーポールがあり架線から電気を供給してモーターで走行する乗り物になります。我が国では法律上「無軌条電車」と呼ばれ鉄道・電車に分類される乗り物になります。国内ではかつて東京や横浜・名古屋・京都・大阪などの大都市の路上で運行を行っていた時代がありましたが姿を消して久しく、現在では立山黒部アルペンルートにおいて関電トンネルトロリーバスと立山黒部貫光が富山県内で室堂~大観峰間の立山トンネル内で運行を行っている立山トンネルトロリーバスの2路線のみとなり、いずれも立山黒部アルペンルートにしか存在していない希少な乗り物になっています。
 
関西電力が直営で運営を行っている関電トンネルトロリーバス、この路線の大部分は関電トンネルを走行しています。このトンネルは戦後、関西地域における電力需要の高まりを受け黒部川の奥地に黒部川第四発電所を建設することになり、人が容易に近づくことができない険しい山岳地帯の秘境において、まずはその資材運搬のため長野県の大町側から1956年に着工されました。順調に進んでいたかのように見えたトンネルでしたが、約1.7キロほど掘り進んだところで大量の地下水と土砂が噴出した破砕帯に遭遇、この区間を越えるために7か月を要したという難工事となりました。トンネルは1958年に完成、その後このトンネルを通って資材の搬入が行われ黒部川第四発電所と黒部ダムが完成、関西地域の急増した電力需要に応えることができるようになりました。トンネルから始まるこれら一連の工事は「くろよん」と呼ばれ、後に映画化されまたテレビ番組のドキュメンタリーも制作されるなど、世紀の大事業として今日でもその偉業は語り継がれているところであります。
 
工事完成後、黒部ダムへの観光輸送のため関西電力直営で運行を開始したのがトロリーバスになります。環境保護のため排気ガスを排出しないトロリーバスを選択し1964年に開業しました。開業時の車両は100型、1969年に増備車として改良された200型、これら車両の置き換えのため1993年から今日まで運転されてきた300型と代替わりしてきました。しかしVVVFインバータ制御を搭載した300型も四半世紀が過ぎ置き換えとなったことから、関西電力では本年2018年のシーズンの運行を最後にトロリーバスを終了し、2019年の運行からは充電式のバッテリーで走行する「電気バス」に取り換えられることになりました。本年2018年は「トロバスラストイヤー」としてキャンペーンが行われました。
 
そのキャンペーンの一つとして発売されたのが、ここに公開しました記念乗車券になります。通常発売の乗車券ですが、ラストイヤー記念の特別仕様として歴代トロリーバス車両3種類をあしらったデザインで、期間ごとにそのデザインが変わるというものになります。なお、3種類の記念乗車券を揃えたいという向きに際しましては、発売期間外の乗車券デザイン2枚をレプリカ券として台紙をつけて発売されました。私は2018年7月22日に訪れましたので、200型デザインの記念乗車券とレプリカ券は100型・300型のセットとなります。この日は扇沢から黒部ダムを越えケーブルカー・ロープウェイ・立山トンネルトロリーバス・高原バス・立山ケーブルカーを乗り継いて富山地方鉄道の立山駅まで立山黒部アルペンルートを走破する乗車券が200型デザインの記念乗車券で発券されましたので、帰宅後レプリカ券セットの台紙にセットして3種類の乗車券をコンプリートしたことになりました。2018年のトロリーバスラストイヤーの年に、関電トンネルトロリーバスとともに立山黒部アルペンルートを訪れたという記念になりました。
 
関西電力が社運をかけ多くの人々の努力と英知をもって完成した「くろよん」・関電トンネル、このトンネルを走行する我が国で希少になったトロリーバス、2018年のシーズンになります。

2018.07.15

1258.【東急】2020系・6020系運行開始記念入場券

混雑時著しい東急田園都市線、その路線のバイパスルートとして近年利用が増えている東急大井町線、これら路線に新型車が登場、記念アイテムが発売されました。
 
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 名称   :2020系・6020系運行開始記念入場券
 発行社局:東京急行電鉄
 発売日  :2018年7月15日
 値段   :1,000円
 購入箇所:溝の口駅
 シリアルNo.:0137
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慢性的な混雑が続く東急田園都市線、この路線に登場した新型車2020系、田園都市線のバイパスルートとして改良され利用が増えている大井町線の増発用に登場した新型車6020系、すでに2018年3月28日より運行を開始しておりましたが、本日2018年7月15日に田園都市線の主要駅の一つであり大井町線の終点である溝の口駅で発売されました記念入場券になります。2020系・6020系の写真や諸元等を記載した台紙に、両形式のイメージカラーを帯に配したA型硬券とそれぞれの車両の写真をあしらったD型硬券の溝の口駅入場券がセットされています。
この記念入場券の購入に際しましても、前日の夜に溝の口駅近くの漫画喫茶で過ごしてから発売開始時刻の5:00に合わせて向かいますと、すでに長い列ができておりました。
 
今回デビューした東急2020系は、田園都市線用の新型車両となります。総合車両製作所における標準車体「sustina S24」シリーズを採用したステンレス車で前面は丸みを帯びたスタイルとなっており、車体には田園都市線のラインカラーになっているグリーンを配しています。2020年の東京オリンピック開催と2022年の東急創業100周年に向けて沿線の街や駅と調和する車両にすることを目的として2020系と命名されました。まずは増発用に3編成が導入、今のところ東武線方面への乗り入れ運転はできずいわゆる「サークルK」扱いで東京メトロ半蔵門線の押上までしか走行することはできませんが、やがて東武線久喜・南栗橋へ直通運転を始める日もそう遠くはないはずです。今後続々と増備が予定されており、この路線で長きにわたり活躍してきた8500系を置き換えることになっています。
 
一方、6020系は大井町線の増発用として同時にデビューした車両で、車体構造等は田園都市線の2020系と同等ですが、外観上は大井町線のラインカラーであるオレンジを配しています。7両編成2本が導入され急行用として運転されています。
なお、大井町線用6020系については、2019年春にロング・クロス転換構造を持つ車両を連結して、夕方ラッシュ時間帯に座席指定車として運転する予定があり、この系列において早くも変化の兆しが表れています。
 
田園都市線に登場した待望の新型車両2020系、大井町線の急行増発用に登場した6020系、2020年のオリンピックと2022年の東急創業100周年を迎える未来に向かって走り始めています。

2018.07.14

1257.【京急】京急電鉄×都営交通×京成電鉄 相互直通50周年記念乗車券

1968年6月21日、都営浅草線は大門~泉岳寺間が開業、合わせて京急本線も品川~泉岳寺間が開業し相互直通運転を開始しました。都営浅草線は1960年の第一期開業時から京成電鉄と相互直通運転を行っていましたので、この時から京成・都営・京急と3社で相互直通運転を開始しました。
本年2018年で50周年を迎え、記念乗車券が東京都交・京成に続いて、京急でも発売されました。
 
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 名称   :京急電鉄×都営交通×京成電鉄 相互直通50周年記念乗車券
 発行社局:京浜急行電鉄
 発売日  :2018年7月14日
 値段   :1,000円
 購入箇所:三浦海岸駅
 シリアルNo.:0074
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京成・東京都交・京急の3社で相互直通運転を開始して、50周年を迎えたことから京急で発売されました記念乗車券になります。発売箇所は3社直通運転開始時の終着駅であった三浦海岸駅で朝7時からの発売でしたので、その時刻に合わせて向かい入手することができました。現在京急で増備が続き主力車両として都営浅草線・京急線にも直通する1000形をあしらった台紙に、B型硬券乗車券3枚がセットされています。
 
今から50年前の1968年6月21日、都営浅草線の大門~泉岳寺間の開通と同時に京急も泉岳寺~品川間が開通、直通運転が始まりました。直通運転開始当時の京急の乗り入れ車両は先代の1000形になります。1970年になりますと行楽シーズン等で京成・都営・京急3社直通運転の臨時列車として、「城ヶ島マリンパーク」号や「成田山」号が運転されました。また京急においては1968年の地下鉄直通運転開始に合わせたダイヤ改正で、今日おなじみになっている快速特急(快特)の運転が始まったのもこの時からになります。
 
京急・都営の直通運転は、開始当時は主に京急車が三浦海岸のちに三崎口からの特急が都営線経由で京成線の青砥・高砂・小岩へ、都営車は京急線内は急行で川崎へ運転を行っており、京成車については先の行楽時期の臨時列車以外で京急線に来ることはありませんでしたが、1991年に北総線の京成高砂~新鎌ヶ谷間が開通すると北総線から京成・都営線を経由して京急に直通する4線直通運転が開始され、北総車と合わせて京成車も主に京急線内は急行で川崎まで乗り入れてくるようになり、1993年に空港線が羽田(現:天空橋)まで延伸すると当時の急行は川崎から羽田へ運転されるようになり、1998年に空港線が羽田空港(現:羽田空港国内線ターミナル)まで延伸すると、都営浅草線を介して羽田と成田の両空港を結ぶ直通列車「エアポート快特」の運転が始まりました。
 
京急が都営浅草線と直通運転を開始し、京成線までつながって50年という年月が流れました。直通運転開始当時の京急1000形(先代)都営5000形はすでに引退して時が経過しています。
 
千葉・東京・神奈川の1都2県にまたがり、羽田・成田の両空港を結ぶ直通運転、50周年の佳節をむかえた3社の記念アイテムが揃いました。

2018.07.07

1256.【京成】京急電鉄×都営交通×京成電鉄 相互直通50周年記念乗車券

1968年6月21日、都営浅草線は大門~泉岳寺間が開業、合わせて京急本線も品川~泉岳寺間が開業し相互直通運転を開始しました。都営浅草線は1960年の第一期開業時から京成電鉄と相互直通運転を行っていましたので、この時から京成・都営・京急と3社で相互直通運転を開始しました。
本年2018年で50周年を迎え、記念乗車券が東京都交通局に続いて京成電鉄でも発売されました。
 
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 名称   :京急電鉄×都営交通×京成電鉄 相互直通50周年記念乗車券
 発行社局:京成電鉄
 発売日  :2018年7月7日
 値段   :1,000円
 購入箇所:京成成田駅
 シリアルNo.:0039
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京成・東京都交・京急の3社で相互直通運転を開始して、50周年を迎えたことから京成電鉄で発売されました記念乗車券になります。発売当日は3社直通運転開始時の終着駅であった京成成田駅で朝7時からの発売でしたので、その時刻に合わせて成田に向かい入手することができました。現在京成で増備が続き主力車両として都営浅草線・京急線にも直通する3000形をあしらった台紙に、C型硬券乗車券3枚がセットされています。
 
この記念乗車券が発売された本日、50周年の記念列車として1970年頃に運転されたネームドトレインが臨時運転され、京成成田から三浦海岸行きの「城ヶ島マリンパーク」号が京成3000形で、京急線の三崎口から京成成田行きの「成田山」号が京急1500形で運転され、直通運転開始当時の華やかしころの列車が再現されました。
 
相互直通運転開始50周年の節目を迎え、その一翼を担っている京成電鉄においても佳節となりました。

2018.07.01

1255.【東京都交】京急電鉄×都営交通×京成電鉄 相互直通50周年記念乗車券

1968年6月21日、都営浅草線は大門~泉岳寺間が開業、合わせて京急本線も品川~泉岳寺間が開業し相互直通運転を開始しました。都営浅草線は1960年の第一期開業時から京成電鉄と相互直通運転を行っていましたので、この時から京成・都営・京急と3社で相互直通運転を開始しました。
本年2018年で50周年を迎え、記念乗車券がまず東京都交通局で発売されました。
 
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 名称   :京急電鉄×都営交通×京成電鉄 相互直通50周年記念乗車券
 発行社局:東京都交通局
 発売日  :2018年6月30日
 値段   :1,000円
 購入箇所:国立競技場駅
 シリアルNo.:0113
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京成・東京都交・京急の3社で相互直通運転を開始して、50周年を迎えたことから東京都交通局で発売されました記念乗車券になります。発売当日は浅草線の駅にはスペースがある駅がないからなのでしょうか?大江戸線の国立競技場駅で発売されました。早朝から向かいましたが、ここでも行列ができておりました。
 
都営浅草線では、この記念乗車券が発売された2018年6月30日より新型車5500形がデビュー、同線では3世代目の車両となりこれまで活躍してきた5300形を置き換えることになっています。この記念乗車券の台紙にも5500形があしらわれています。
 
相互直通運転開始50周年を記念して、3社合同でスタンプラリーなど各種企画が実施されています。今では首都圏の羽田・成田の両空港を結ぶ運転系統も行っている3社の直通運転、50年という節目を迎えました。

1254.【岳南電車】岳南電車70周年記念硬券セット

静岡県の東海道線吉原駅から富士の裾野をすすむ岳南鉄道線は、本年2018年で会社創立70周年の佳節を迎えます。戦後の1948年に創立しました。70周年を記念したアイテムが発売されました。
 
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 名称   :岳南電車70周年記念硬券セット
 発行社局:岳南電車
 発売日  :2018年6月9日
 値段   :1,400円
 購入箇所:吉原駅
 シリアルNo.:0105
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本年で創立70周年を迎える岳南鉄道線、早くも発売されました記念乗車券になります。在りし日の貨物列車の写真をあしらった台紙のものと、現在の富士のすそ野を行く写真をあしらった台紙のもの、それぞれに吉原駅の硬券入場券と3枚のC型硬券乗車券がセットされているというもので、この2種類セットで発売されました。
 
1948年に設立された岳南鉄道線、沿線地域における工場地帯における貨物輸送という目的もありました。しかし、貨物輸送は2012年で終了し、旅客輸送量も年々減少している状況で、2013年に岳南鉄道から鉄道部門を岳南電車として分社化を行いました。その後は、沿線地域が日本夜景遺産に認定されたり、全部の駅から富士山が眺められるといった点をアピールして利用客を増やそうという取り組みが行われているところです。
 
現在岳南電車で運転されている車両は、京王井の頭線で活躍していた3000系を譲受し改造した車両で運転されています。ただここに来まして、車両の更新計画がなされどうやら1両が他社からの中古車両で置き換えられるようです。創立70周年を迎えた岳南電車、変化の兆しが表れています。

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