1391.【名鉄】7000系パノラマカー60th記念乗車券

名鉄の顔として長きにわたり活躍した車両、デビューから60周年を迎えました。

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　名称　　　：7000系パノラマカー60th記念乗車券
　発行社局：名古屋鉄道
　発売日　 ：2021年6月5日
　値段　　　：1,500円
　購入箇所：名鉄名古屋駅
　シリアルNo.：05250
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名鉄において今もなお親しまれている車両、「パノラマカー」と呼ばれた7000系になります。

この車両は1961年6月1日に豊橋発新岐阜行きの特急列車から運行を開始、運転席を2階に上げ前面は展望席とし、側面も連続窓となっているスタイルで、外装もスカーレットレッドをまとい、前面には「フェニックス」のエンブレムを掲げました。運行開始前から大きな話題となり大変人気となった車両になります。1962年には鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞し、運行範囲も名古屋本線から犬山線等にも拡大、このときフェニックスのエンブレムは外されましたが、その代わり「逆さ富士」形の系統板が設置され以降パノラマカーのスタイルが確立されました。その後1980年代に入り座席指定車として使用する編成については特別整備が行われ白帯が付加された編成も登場、1990年代になりますと後継車両が登場したことから特急からは降りて急行や普通といった列車で運行されることが多くなりましたが、2008年で定期列車としての運転は終了し翌2009年8月に最終運行が行われ引退しました。約48年もの間名鉄において、時代を超え長きにわたり親しまれた車両になります。

「パノラマカー」のデビューから本年2021年で60周年を迎えたことから発売されました記念乗車券になります。乗車券はパノラマカー登場時に掲げられた「フェニックス」のエンブレムをあしらい、その裏面が豊橋から名鉄岐阜までの片道乗車券となっています。パノラマカーデビュー時今の名鉄岐阜駅は新岐阜駅と称していましたので、記念乗車券にも「豊橋→新岐阜」と表記されています。なおこの乗車券の大きさはフェニックスエンブレムの実物と同じとのことですので、かなりの大きさになります。（台紙の幅は60cmあります）またこの記念乗車券に付属する台紙は組み立てると乗車券を飾れる構造になっており、表面にはパノラマカーの年表や形式図、裏面はパノラマカー登場時に作成されたパンフレットの復刻を転載しました。

台紙に乗車券（フェニックスエンブレム）をセットした様子

名鉄パノラマカーが世に登場して60年を迎えました。パノラマカーの実車は現在トップナンバーの両先頭車2両が舞木検査場で保存されており豊橋方先頭モ7001号車は登場時のフェニックスエンブレムが装着した姿になっています。またJRA中京競馬場内においても3両が展示されております。

長きにわたり名鉄の顔として多くの人々に親しまれたパノラマカー、デビュー60周年を迎えてこのように記念乗車券が発売されました。名鉄では2022年5月末までパノラマカー60周年として記念企画が計画されているようです。実車引退から10年以上が過ぎていますが、今でも多くの人の記憶に残っている名車と言えます。

自分もパノラマカーがまだ現役当時、何度もこの車両を追って名鉄を訪れました。あの日からそれだけの年月が流れていますが、その思い出が色褪せないところが、名鉄パノラマカーの魅力なのではないかと思います。

1390.【東武】「スペーシア」リバイバルカラー記念乗車券

東武鉄道が誇る特急車両、往年の姿が再現されました。

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　名称　　　：「スペーシア」リバイバルカラー記念乗車券
　発行社局：東武鉄道
　発売日　 ：2021年6月5日
　値段　　　：1,000円
　購入箇所：浅草駅
　シリアルNo.：0236
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東武鉄道が誇る特急車両、100系「スペーシア」です。1990年にデビューし浅草から東武日光・鬼怒川温泉方面へ特急「けごん」「きぬ」で運転されています。1991年には鉄道友の会「ブルーリボン賞」を受賞し、2006年からはJR線にも乗り入れ「スペーシアきぬがわ」等の愛称で新宿にも乗り入れています。2011年になりますと外装を東京スカイツリーのライティングデザインコンセプトカラーとして「粋」（水色）・「雅」（紫）基調に加え「サニーコーラルオレンジ」基調の3種類のカラーリングに全編成リニューアルされ、更に2015年には日光東照宮四百年式年大祭記念として「日光詣スペーシア」も登場しています。
　

デビューから30年以上が過ぎ、本年2021年から登場時のジャスミンホワイトを基調として、パープルルビーレッドとサニーコーラルオレンジを用い、窓部にブラックラインを配したカラーリングが再現されることになったことから発売されました記念乗車券になります。入線時の甲種輸送の様子やデビュー当時の姿をあしらった短冊型乗車券3枚と栞がセットになっています。
　　

登場時の姿が再現された「スペーシア」、今後は「日光詣」仕様及びサニーコーラルレッド基調以外の編成が順次登場時の外装に変更されるとともに1編成別のリバイバルカラーが施されるようです。デビューから30年以上が過ぎて今もなお東武のフラッグシップを担い日光・鬼怒川方面へ特急として運転されている100系「スペーシア」、あの時の姿が再現されました。

1389.【東武】浅草駅開業90周年記念乗車券

東武鉄道のターミナル駅である浅草駅が、本年2021年で開業から90周年の佳節を迎えました。

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　名称　　　：浅草駅90周年記念乗車券
　発行社局：東武鉄道
　発売日　 ：2021年5月25日
　値段　　　：1,000円
　購入箇所：浅草駅
　シリアルNo.：0468
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東武鉄道の本線系統のターミナル駅である浅草駅、開業から90周年を迎えて発売された記念乗車券になります。開業時の様子をあしらった乗車券4枚つづりのシート型4つ折りの乗車券になります。この記念乗車券には今から90年前の浅草駅開業時の硬券の模擬券が2枚付属しています。また裏面は浅草駅及びその周辺の昔日の写真をあしらっています。

1931年に浅草雷門駅として開業、この当時から賑わっていた浅草にデパートが入ったビルの中に設けられ、この駅舎出発すると急カーブで隅田川を渡ります。以降今日まで90年の間何度か改装はされていますが、駅ビルは当時の建物であり隅田川の橋梁も今日において現役で使用されており賑わいを見せています。また、日光・鬼怒川・会津に向けて走る「スペーシア」や「リバティ」、館林・足利・太田・桐生方面に向けて走る「りょうもう」といった東武鉄道が誇る特急列車の始発駅として、今もなお活気を帯びております。

開業90周年を迎えて発売された記念乗車券、私は浅草駅に出向きまして入手してきました。浅草駅ではこの記念乗車券購入に際してオリジナルのポストカードがついてきました。

浅草駅でいただいたポストカード

浅草駅にてもらうことができたポストカードには、かつて東武のフラッグシップを担い東武日光行き特急「けごん」で浅草駅を出発する「デラックスロマンスカー」1720系があしらわれています。この車両も姿を消してまもなく30年になろうとしています。日光・鬼怒川・北関東の主要都市へ向けて優等列車が発着するターミナル駅である東武の浅草駅、90年の佳節になります。

1388.【富士急】富士山ビュー特急運行開始5周年記念入場券セット

富士急行で運転されている特急列車、運行開始から5周年の佳節を迎えました。

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　名称　　　：富士山ビュー特急運行開始5周年記念入場券セット
　発行社局：富士急行
　発売日　 ：2021年4月29日
　値段　　　：1,100円
　購入箇所：富士急のりもの百貨店（通信販売）
　シリアルNo.：0202
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本年で運行開始から5周年を迎えた富士急行の特急列車は「富士山ビュー特急」になります。2016年4月23日より運行を開始して本年2021年で5周年を迎えました。

「富士山ビュー特急」に使用される車両は8500系で、JR東海において新宿から小田急線・JR御殿場線経由で沼津を結んでいた特急「あさぎり」号で運転されていた371系を譲り受け、建築デザイナー水戸岡栄治氏のプロデュースによりリニューアルが行われています。富士急での運行開始からは5周年となりますが、JR東海371系として製造されてから本年2021年で30周年を迎えるということで、この記念入場券では富士急行で活躍中の姿とともに、JR東海371系時代の写真もあしらわれています。JR東海371系で運行されていた特急「あさぎり」号はJR御殿場線内では富士山を大きく望める区間を走行していました。登場時から富士山に縁があったという車両になります。JR東海371系は7両編成が1編成製造されたのみにとどまりましたが、編成中2両2階建て車両が連結されておりました。JR東海では2012年3月にダイヤ改正で「あさぎり」号からは撤退しその後臨時列車で運行されていましたが、2014年11月の運行をもってJR東海では運行を終了し、富士急行に譲渡されました。譲渡時に3両編成になり特徴的な2階建て車は姿を消してしまいました。

運行開始から5周年を迎えて発売された記念入場券、下吉田駅でまず発売開始となり合わせて富士急オフィシャルWeb内の「富士急のりもの百貨店」サイトでも通販で発売されました。今回はWebによる通信販売で入手しました。

2020年から猛威を振るっている新型コロナウィルスに影響で、富士急では観光客が減少してしまったこともあり一時期特急列車は運休となっていたという時期がありましたが、2021年3月から富士山ビュー特急については運行を再開しており、大月から富士山麓へ向けて運行されています。まだまだ以前の状況には程遠い利用率であるかと思いますが、富士山麓にエスコートする特急列車として運転されています。

1387.【京王】9000系20周年・1000系25周年記念乗車券

京王において、主力となっている車両が2021年でそれぞれ佳節を迎えました。

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　名称　　　：9000系20周年・1000系25周年記念乗車券
　発行社局：京王電鉄
　発売日　 ：2021年4月25日
　値段　　　：1,000円
　購入箇所：吉祥寺駅
　シリアルNo.：0155
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2021年の本年で佳節を迎えた車両は、京王線の9000系と井の頭線の1000系です。9000系は20周年、1000系は25周年の佳節となります。

京王線9000系20周年記念

京王線で運転されている9000系は2001年にデビューしました。この当時から出現した日車式ブロック工法と呼ばれる軽量ステンレス車体構造を採用し、6000系の置き換え用としてまず8両編成が8編成導入され、京王線の各駅停車や6000系・7000系と併結して10両編成で特急等優等列車にも使用されました。導入した年にグッドデザイン賞を受賞しています。2006年からは都営新宿線乗り入れにも対応した10両編成が登場、30番台が付番された編成が2009年まで20編成導入されました。10両編成での増備の途中からドア上の案内表示装置がLEDからLCDによる画面表示に変更になりました。総勢264両が導入され現在の京王線系統の最大勢力として特急から各駅停車、都営新宿線に直通する区間急行など幅広く運転されています。また、9000系には10両編成に1編成サンリオのキャラクターでラッピングされた編成があり、ピンクの外観となったその姿は人気になっています。

井の頭線1000系25周年記念

井の頭線で運転されている1000系は1996年にデビューしました。この当時進められていた井の頭線の輸送力増強による車両大型化により導入され、京王線系統と同様20m車体4ドアの構造になりますが、前面形状はそれまで井の頭線で運転されていた3000系のイメージが活かされ、特徴であった編成ごとに色が変わるレインボーカラーの前面は、そのままこの車両にも継承されました。2008年に導入された編成からは前面形状が変更され、行先表示器が埋め込みとなり車体はビート加工から平滑仕上げになり、車内ドア上にはLCDによる案内装置が設置され、20番台の付番がされています。1000系は2009年まで増備され、今では井の頭線全列車が1000系で運転となり、総勢5両編成29編成・145両が導入されました。近年では初期に導入された車体がビード加工になっている編成についてリニューアルが行われ、2008年以降の入線編成と同等の車内になっています。また、1000系にも1編成レインボーラッピングという特別編成が存在し、3000系の時代から7色ある前面色で「何色が来る」か楽しみがある井の頭線において、1編成のみの特別編成としてこちらも人気になっています。

京王線9000系20周年・井の頭線1000系25周年の佳節を迎えたことにより発売されました記念乗車券になります。運行開始当時の写真をあしらった短冊型の乗車券が2枚が封筒に入れられており、9000系20周年は京王全線大人用1日乗車券、1000系25周年は明大前からの200円区間小児用片道乗車券となっており、合わせて9000系、1000系の活躍の姿をあしらった栞が付属します。また封筒についても表面は9000系20周年として、9000系入線当時の京王線系統のラインナップがあしらわれ、裏面は1000系25周年としてレインボーラッピング編成を含んだ8編成が並んだ写真があしらわれています。

京王では9000系20周年を記念して、この記念乗車券発売日に若葉台車両基地において9000系の撮影会を有料で事前申し込み制にて開催されました。申し込み受付開始からすぐに満員となったようです。また、9000系20周年、1000系25周年を記念してヘッドマークを着けた列車が運行されることになっています。

記念乗車券の封筒内側に印刷された9000系20周年・1000系25周年のヘッドマーク

京王線9000系と井の頭線1000系、いずれも運行開始日に乗車し当時発売されましたアイテムも購入しており、弊ブログにて公開しております。(京王線9000系・井の頭線1000系）ついこの前と思える京王線9000系と井の頭線1000系の運行開始、いつの間にかそれだけに年月が流れてしまいました。これからも活躍していくことでしょう。

1386.【JR九州】さよなら特急「有明」号記念きっぷ

2021年3月のダイヤ改正において、九州では長きにわたり運転された伝統ある列車が終焉を迎えました。

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　名称　　　：さよなら特急「有明」号記念きっぷ
　発行社局：九州旅客鉄道
　発売日　 ：2021年3月--日
　値段　　　：5,500円
　購入箇所：通信販売
　シリアルNo.：0753
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2021年3月に実施されたダイヤ改正で運行を終了した九州の列車は「有明」号になります。

「有明」号の歴史は古く1950年に運行を開始した門司港～熊本を運転する準急に1951年より「有明」と愛称を付けたことから始まります。その後気動車化され、1965年には熊本まで電化されたことから電車となり急行として岡山～熊本間を471系等の急行型電車で運転されました。

1967年10月のダイヤ改正で「有明」号は特急となり、門司港～西鹿児島間を1往復キハ82系気動車で運転されました。1970年10月になりますと鹿児島本線が全線電化となったことから気動車から電車となり581・583系で運転されるようになりました。

1975年3月の山陽新幹線博多開業により「有明」号は新幹線連絡特急となり博多～熊本・西鹿児島間の運転となり本数も10往復になり485系が使用されるようになります。その後本数は増加し国鉄最後のダイヤ改正とされる1986年11月からは博多～熊本間は30分間隔にまで増発、JR発足直前の1987年3月からは熊本から豊肥本線の水前寺まで運転される列車が登場、この時豊肥本線は非電化であったため熊本～水前寺間はディーゼル機関車牽引の普通列車扱いで水前寺に乗り入れました。

1987年4月、国鉄は分割民営化しJR九州発足後の1988年3月に、JRグループの先陣をきって新型特急車両783系が「有明」号に投入、この車両は「ハイパーサルーン」と呼ばれました。この時点から485系についても国鉄特急色からJR九州のコーポレートカラーをまとった「RED EXPRESS」に改装され始めました。また一部列車でこの時代に登場した気動車特急「オランダ村特急」と併結運転を行った列車もあり、電車・気動車の協調運転を初めて行った列車にもなりました。

1992年7月に九州内で実施されたダイヤ改正から「有明」号のうち西鹿児島発着となる列車については「つばめ」号に変更し、以降「有明」号は主に博多～熊本を結ぶ特急列車として運行されることになります。1999年3月のダイヤ改正で博多～熊本は「つばめ」号と合わせて特急20分間隔運転を行い、この時期になりますと「有明」号にも「つばめ」号と同様の787系が使用されることになり、同年10月には豊肥本線熊本～肥後大津電化に伴い肥後大津まで特急で直通する列車も登場しました。

2011年3月、九州新幹線が博多～鹿児島中央間全線開通すると、「有明」号は存続しましたが博多～熊本間1往復及び博多～長洲間下り3本・上り2本にまで削減され、2014年3月のダイヤ改正では熊本発着の「有明」号は廃止、2018年3月のダイヤ改正では平日の朝に大牟田発博多行きが1本運転されるのみとなりました。この姿が「有明」号最後の姿となり2021年3月のダイヤ改正で約70年、特急でも54年に及んだ「有明」号の歴史はこれで終止符を打つことになりました。

「有明」号運転終了を記念して発売されましたアイテムになります。「有明」号の発着駅となった駅の硬券入場券と熊本から博多までの準常備券による硬券乗車券、熊本～水前寺の硬券自由席特急券が歴代の特急「有明」号をあしらった台紙にセットされています。入場券の駅ですが現在鹿児島中央駅となった西鹿児島駅についても当時の駅名で製作されています。ただ始終着駅になっていた水俣駅については2004年3月の九州新幹線新八代～鹿児島中央開業時に肥薩おれんじ鉄道に転換されJRの駅ではなくなったため、485系時代の方向幕をあしらったカードがセットされています。また、この記念きっぷにはヘッドマークをあしらった缶バッジが付属しています。

付属した缶バッジ

歴代のヘッドマークをあしらった缶バッジになります。

この記念きっぷは駅での発売はなく、JR九州熊本支社にて現金書留で受付し、受注生産で発売されました。よって2月の受付開始後に申し込んで先日届いたものになります。

九州の基幹路線である鹿児島本線の特急として長きにわたり運転された「有明」号、運転を終了しました。最後は平日の朝に上り1本にまで減ってしまいましたが、九州の伝統ある列車であったかと思います。

2021年3月は、前年から流行が続いている新型コロナウィルス感染症の影響で行動が制限される事態が発生しました。この記念きっぷの台紙にはこの列車名から「きっと有る・・・明るい日常が戻る日が・・・」と記載されています。約70年にわたり運転された「有明」号、終焉にむけてのメッセージになりました。

1385.【東武】200型就役30周年記念乗車券

北関東の都市に向けて運転される東武の優等車両、デビューから30周年を迎えました。

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　名称　　　：200型就役30周年記念乗車券

　発行社局：東武鉄道

　発売日　 ：2021年3月30日
　値段　　　：1,000円
　購入箇所：浅草駅
　シリアルNo.：0158
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デビューから30周年を迎えた東武の特急車両は200型になります。館林・太田・桐生・赤城・伊勢崎・佐野・葛生方面へ運転されている「りょうもう」で活躍しています。早いもので、この車両の運行開始から30周年を迎えたことにより発売されましたアイテムになります。

30周年を迎えた東武200型、この記念乗車券発売前に30周年記念ツアーが開催されたそうです。登場から30年とのことですが、一部車両には日光・鬼怒川方面へ運行された特急車1720系「デラックスロマンスカー」の足回りや座席を流用した車両があるようで、経年による老朽化も進行しているようです。この車両の後継となるのは、2017年に運行を開始した500系「リバティ」になるのでしょうか？今後置き換えといったことも想定されるのではないかと思います。

1384.【西武】さよなら10000系レッドアロークラシック記念乗車券

西武において、イベントなどでおなじみであった車両、引退を迎えます。

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　名称　　　：さよなら10000系レッドアロークラシック記念乗車券

　発行社局：西武鉄道

　発売日　 ：2021年3月27日（先行発売）
　値段　　　：1,000円
　購入箇所：本川越駅
　シリアルNo.：0469
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このほど西武鉄道において引退を迎えることになった車両は、10000系に1編成存在している「レッドアロークラシック」になります。ニューレッドアローとして1993年に登場した10000系の10105編成に、初代特急レッドアロー5000系の外装を施し「レッドアロークラシック」として2011年11月から運転を開始しました。以降池袋線系統で通常運行された他、各種イベントでの展示や臨時列車として運転され注目を集めました。その後池袋線系統では後継となる001系「Laview」が導入されたことから、新宿線系統に転属し「小江戸」号として運転されてきましたが、 車両の老朽化もあり2021年4月で引退を迎えることになりました。

10000系レッドアロークラシック引退を記念して発売されましたアイテムになります。この記念乗車券は引退1か月前の2021年3月27日に先行発売として新宿線小江戸号の終着駅となる本川越駅で発売され、2021年3月29日より一般発売として池袋、所沢、西武新宿で発売を開始しました。自分は先行発売で本川越に向かいまして入手しました。記念きっぷの内容はレッドアロークラシックのロゴと活躍のシーンをあしらったD型硬券乗車券3枚が台紙にセットされています。

西武鉄道の特急列車として活躍した10000系「ニューレッドアロー」、後継となる001系「Laview」の登場で池袋線系統からは撤退し、新宿線系統の「小江戸」号で運転されています。2020年からの新型コロナウィルス感染症の流行で利用が落ち込んでいるようで、新宿線系統の「小江戸」号については一時期土休日は全列車運休となったことがありました。それ以前からも「小江戸」号の利用はラッシュ時間帯の着席需要はあるもののそれ以外の時間帯では利用が低迷しているという実情があるようです。「レッドアロークラシック」編成は間もなく引退を迎えますが、その後も残る10000系「ニューレッドアロー」については、新宿線系統の「小江戸」号の動向も含めて気になるところではないかと思います。

1383.【埼玉高速】開業20周年記念乗車券

あのサッカースタジアムに向かう路線、本年2021年で開業から20周年の佳節を迎えました。

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　名称　　　：開業20周年記念乗車券
　発行社局：埼玉高速鉄道
　発売日　 ：2021年3月28日
　値段　　　：1,500円
　購入箇所：川口元郷駅
　シリアルNo.：00362
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本年2021年3月28日で開業から20周年を迎えた路線は、埼玉高速鉄道になります。赤羽岩淵～浦和美園の全区間が開業し、同時に地下鉄南北線と直通運転を開始、地下鉄南北線経由で東急目黒線武蔵小杉（当時）まで乗り入れを開始しました。終点の浦和美園付近を除いて全区間が地下路線となっています。

開業20周年を迎えて発売されました記念乗車券になります。埼玉高速鉄道線全線1日乗車券の大人用3枚がD型硬券で台紙にセットされています。価格は1,500円ということですが、通常発売の1日乗車券は580円とこの路線の運賃形態を考えますと格安であるところ記念乗車券は1枚当たり500円と更にお得になっているとのことです。

この路線も開業した日に早速乗車した思い出があります。早いものであの日から20年という年月が流れました。開業時に導入された2000形車両は現在も活躍中で、乗り入れ区間も東急目黒線の日吉まで延びています。東急目黒線や地下鉄南北線においては2022年度末と予定されている新横浜延伸及び相鉄との直通運転のため現状6両編成から8両編成に増結することになっているようで、これに合わせて埼玉高速鉄道線内でも対応する工事が行われるようですが、2000形についても何かしら手が入るのかという気がします。また、浦和美園からさいたま市内の岩槻まで延伸が計画されているようです。

開業から20周年を迎えた埼玉高速鉄道、終点浦和美園にはサッカースタジアムがあり試合開催日には大変多くの利用があります。もう20年が過ぎた埼玉高速鉄道、これから何かしらの変化があるようです。

1382.【北総】北総2期線開業30周年記念乗車券

北総鉄道においては、本年2021年で都心方面直通運転開始から30年になり記念きっぷが発売されました。

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　名称　　　：北総2期線開業30周年記念乗車券
　発行社局：北総鉄道
　発売日　 ：2021年3月27日
　値段　　　：1,000円
　購入箇所：東松戸駅
　シリアルNo.：0356
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北総2期線と呼ばれる京成高砂～新鎌ヶ谷が開通し、京成押上線を経由して都営浅草線に直通運転を開始して、30周年を迎えて発売された記念きっぷになります。短冊型の乗車券4枚セットでこの当時の北総車両の写真があしらわれています。ここに挙げられている車両を見てみますと、この時登場したのが7300形であり、北総開業時からの7000形や京急旧1000形の譲受車である7150形、この当時は住宅都市整備公団2000形であった9000形が現役であり、乗り入れた都営浅草線からも5300形がこの時デビューしましたが開業時からの5000形もまだ残っており北総線に乗り入れました。30年前の都心に乗り入れた当時の北総線の様子がおぼろげながらわかるのではないかと思います。

弊ブログでは、この区間開業時の記念乗車券を公開しているとともに、その後10周年、20周年、25周年と佳節を迎えた際に発売されましたアイテムも公開しております。

自分もこの路線は開業してから数日後に乗車した思い出があります。今では京成「成田スカイアクセス線」の一部となり、スカイライナーやアクセス特急といった都心から成田空港を結ぶ列車も走行する路線になりました。早いもので、この区間開業から30年の年月が流れました。